Dardo de Modelhob - Una motorización muy equilibrada

 Hola a todos

Anteriormente he tenido dos Dardos de Modelhob. El primero lo reformé totalmente, puse flaps, un motor de 35mm.... y, bueno, salió pesado porque al tener las alas en flecha el centro de gravedad queda muy atrás y tuve que poner plomo en la cola... se estrelló sin que pudiese disfrutarlo mucho... En este blog tenéis varias entradas con la restauración que hice...

El segundo lo compré de segunda mano... sin motor... volaba muy bien... lo que pasa es que sólo podía volarlo en ladera y, desde hace años, no me desplazo con asiduidad, así que lo vendí.... en esta entrada tenéis hasta un video....

Hace unos meses, Andrés Lorenzo me regaló un kit que tenía de los primeros que se sacaron. No tenía el fuselaje el gelcoat que después le pusieron, tenía un ala muy revirada de fábrica (los estándares de calidad de la época no son los de ahora)... y os confieso que ha sido un regalazo... quizás por la nostalgia que me trae este avion... Cuando salió en los 80 costaba 150 euros y era una fortuna.... 

El ala revirada se reparó haciendo múltiples cortes con la segueta como se aprecia en las fotos. 

Esto hizo que se pudiese poner en una superficie completamente plana y se rellenasen los huecos con madera de balsa de 2mm....

El resultado es bastante bueno....

Los estabilos son los originales... salvo el balancín de mando, que lo imprimí con la impresora 3D....

Aproveché para hacer algo más grandes los alerones.... al poner dos servos en cada ala se puede eliminar el sistema de varillaje complejo que llevaba e incorporar las pequeñas piezas de balsa al alerón....

Aquí tenéis una foto hecha justo antes de enfibrarlo entero con tejido de 18 gramos por metro cuadrado....

El morro de este avión es muy afilado... es lo que más personalidad le da... lo que lo hace distinguible del resto...

En el primer Dardo usé un motor de 35mm de diámetro, lo cual me obligó a cortar el morro muy cerca de la cabina y quedó bastante feo...

Pero ahora hay motores para F5J-F5K de 28mm como éste.... el Dualsky XM3045EG8 de 1250kv

Que permite poner un cono de tan sólo 30mm de diámetro.... dejando la longitud del fuselaje sólo 5mm más corta...

Mi buen amigo Luis Caler ha hecho un magnífico trabajo de pintura (ni un profesional lo deja tan bien)...

Y, como se puede observar, el morro sigue con su personalidad....

No he tenido que añadir plomo... eso sí, la batería va debajo del ala...

El peso del avión listo para volar, con batería de 2.200mAh y 3S es de 1.650 gramos. El fabricante decía que debía pesar 1.350 gramos... pero claro.. éste está enfibrado... y, sin duda, es mucho más bonito....

Ahora a probarlo... en cuanto compre la hélice... que no la tengo...

Saludos a todos y feliz año nuevo...

Convirtiendo un F3K en un F5K por poco dinero.

 Hola a todos

El propósito de esta entrada es que si tenéis un F3K antiguo que no usais mucho, por poco dinero es posible motorizarlo... aquí os explico cómo...

Hace ya algún tiempo, compré un F3K, un Latigo que, en su momento, era un avión puntero de competición.

El caso es que lo monté y lo estuve volando, pero no me convenció. Desconozco la técnica de lanzamiento y los días que me lo llevaba al campo volvía con el hombro dolorido, por lo que acabé vendiéndolo.

El montaje del Látigo, por si es de vuestro interés, lo tenéis en los siguientes enlaces:

• Montaje de las alas
• Montaje del fuselaje

Bueno, al grano....

Encontré a un aeromodelista que vendía a un precio razonable un fuselaje, unas alas y unos estabilizadores de restos de diferentes aviones de F3K y me hice con ellos. Después de la experiencia que tuve tenía claro que no lo iba a hacer para lanzarlo a mano. 

Quería motorizarlo como fuese así que pregunté al oráculo (monsieur Cefesky) y me dió información sobre las motorizaciones que llevan los F5K de competición que, en esencia, son F3K motorizados.

El motor que me indicó es éste:

Es un motor que cuesta unos 60 euros más envío. Tiene la característica de que está enlatado para que al girar no toque el fuselaje. Este precio está justificado en un avión F5K de 700 euros, pero no en un avión que me iba a hacer con retales de F3K antiguos... 

Así que me puse a buscar... 

Lo primero, ver cuál era el diámetro máximo admisible.... 

midiendo el fuselaje compruebo que tiene 32mm aprox. Esto significa que debo buscar un motor con un diámetro máximo de 28mm....

Y en la tienda china más famosa de Internet veo este motor

Precio... menos de cinco euros pero sin envío.... pero también veo este paquete con variador y hélices....

 que vale 14 euros con envío... bueno, el variador es demasiado grande, pero no me importa, tengo otro... ya emplearé éste para algún invento...

El cono lo busco barato... lo que he encontrado para F5K no bajan de 26 euros más envío...

Tenía por casa este cono de 30mm 

Es para un eje de 4mm y el motor tiene uno de 3,17mm pero con un tubo de latón de 3mm interior hago un apaño...

En fin... manos a la obra, lo primero es cortar el fuselaje... para ello me hago una plantilla con la impresora 3D... lujo asíático

después con la segueta procedo a cortar....

Me hago una bancada para el motor. Si tenéis una plaquita de fibra de vidrio mucho mejor.. pero no es necesaria porque la potencia que se maneja no es muy elevada....

Y ahora la clave para que quede bien ajustado todo.... es necesario tener palos de helado o equivalentes... 

Vamos a emplearlas para centrar el motor en el fuselaje mientras se pega la bancada al mismo....

Esto hace que el motor no toque en ningún momento el fuselaje... es MUY IMPORTANTE hacerlo así. 

Una vez fragüe el pegamento retiramos por delante toda la madera que hemos usado...

El motor, en el caso de que se necesite, también se puede retirar por delante... observad qué justito ha quedado...

Insisto en que no toca nada el fuselaje... vamos... ha quedado como hecho por un relojero....

La bancada queda así vista desde la cabina

Los conectores que trae el motor de 3,5mm los he cambiado por unos de 2 mm y el conector para la batería he puesto un XT30... aguanta en teoría 30A y este motor no consumirá más de 20A.

Así queda el conjunto montado...

La batería es una 2S de 450mAh y 75C... me costó 10 euros...

Ahora continuaré colocando la bancada de los servos y el resto de cosas... pero todo indica que hay espacio suficiente....

En definitiva, que es posible motorizar un F3K antiguo por poco dinero. Insisto en que no merece la pena hacer todo lo que he hecho en un F5K puro... ahí no hay que escatimar el dinero y poner un buen motor y un variador de mucha calidad... sería ahorrar el chocolate del loro

Saludos

Trucos de taller de aeromodelismo (15): Haciendo protectores a veleros

 Hola

Los veleros, al no tener tren de aterrizaje, aterrizan con la panza, por lo que si el terreno no está mullido y suave (una pista de hierba, por ejemplo), a la larga, como mínimo, se rozará.

La solución que se ha venido usando durante muchos años ha sido la de poner cinta americana o similar. Ésta tiene dos problemas, el primero es que protege hasta cierto punto, ya que si el aterrizaje es fuerte de poco sirve y el segundo es que sustituirla es muy pesado porque no se quita bien el pegamento. Además, a los pocos aterrizajes queda fea porque se va deteriorando y exponiendo su pegamento, por lo que se llena de suciedad y arena.

Se me ocurrió hace tiempo hacer protectores con la impresora 3D de tal forma que "separase" la zona de impacto de la panza del velero y, además, en caso de rotura fuese fácilmente sustituible.

Me decidí a hacer el primer protector para el velero Ion Pro. Éste tiene la panza "curva", por lo que el protector deber diseñarse para que se ajuste a ella lo más posible... Así que me puse manos a la obra con el programa AutoCAD.

Hago unas figuras geométricas y las imprimo

A continuación las recorto y pruebo a ver cuál se ajusta mejor... es el sistema de prueba y error... se tarda un poco en dar con la forma adecuada...

Aquí un ejemplo que no quedó bien...el del círculo

Lo siguiente es dibujar la pieza en tres dimensiones con Fusión 360 y llevarla al Cura para que se imprima...

Por cierto, uso PLA 850 con muy buen resultado...

Hay que armarse de paciencia... ya sabemos que esto no es para unas prisas....

Pero la espera merece la pena....

Sobre todo cuando vemos que se ajusta muy bien al fuselaje

Para pegarlo, uso cinta de doble cara que tenía por casa...

Y así queda...

Si la parte inferior del fuselaje es plana se pueden usar tuercas de M3:

Que quedarían así....

También se pueden hacer para proteger la deriva....

Se pueden hacer muchos modelos de protectores...

Lo bueno que tiene el sistema de tornillos es que en el caso de rotura la sustitución es muy sencilla...

Otra cosa... si tienes plástico de impresión transparente... mejor que mejor... 

Por cierto... sólo se me ha roto uno hasta la fecha... y he cambiado el diseño para que sea más resistente.... parece mentira lo que aguanta este plástico....

En fin, espero que os sea útil

Saludos

DG600: Haciendo un estabilizador integral

 Hola a todos

En este enlace os expliqué cómo ajusté el ángulo de incidencia del estabilizador a este velero hace ya unos cuantos meses...

Pero, como ya se sabe, el diablo, cuando se aburre, con el rabo mata moscas... así que uno, que añora enormemente tener estabilizadores pendulares en los aviones, se pone a pensar qué se puede hacer y me le ocurre hacer un sistema de balancín respetando la instalación que ya existía...

Lo primero es hacer una bisagra que pueda acoplarse tanto en la deriva, tal y como está ahora, como en un nuevo estabilizador que no necesita tener bisagra alguna....

Hice el diseño en Fusión 360

Las dos bisagras diseñadas son las siguientes

Ésta para el estabilo

Y esta para la deriva

Ambas están hechas con segmentos de dos tipos de tal forma que la bisagra se realice con una varilla de cuerda de piano de 2mm

La deriva queda de la siguiente manera tras hacer únicamente dos agujeros a la bisagra para poder poner los tornillos que sujetaban el anterior estabilizador...

Y el estabilo queda así, eso sí, los cuatro tornillos son de M3 y he tenido que poner tuercas ciegas. El horn de mando es un brazo de servo adaptado.

El conjunto montado queda así

La bisagra queda muy bien fijada y el movimiento se hace de forma muy suave. Ahora, para montar y desmontar el estabilo, en vez de poner dos tornillos sólo hay que pasar el mando por el horn del estabilo y poner el eje de giro de la bisagra... muy fácil

El peso del estabilo anterior era de 84 gramos y el del nuevo con la bisagra son 80 gramos... muy pero que muy ajustado... no voy a añadir ni quitar nada de plomo por el momento...

Bueno, pues a ver si me puedo acercar un día al campo a probarlo... sólo me quedaría pintarlo de blanco. Ahora, el estabilo tiene una capa de fibra de vidrio finita aplicada con barniz de poliuretano.. pero no sé si podré esperarme a pintarlo antes de estrenarlo...

Saludos...

Receptores X8R de FR-SKY falsos.... chinos copiando (mal) a chinos....

 Hola

Recientemente compré en una conocida web de compraventa un receptor X8R de (se suponía) FR-SKY a buen precio. Cuando me llegó vi que tenía un pin doblado. No le dí en principio mucha importancia aparte de pensar que el que me lo había vendido se lo había callado por si acaso no se lo compraba...

Aparte de eso, suelo hacer pruebas de alcance en casa para ver que todo va bien. Tengo tres emisoras y la prueba que hago es enlazar los receptores nuevos y comparar el RSSI con un receptor de referencia (un S8R). 

Las pruebas que realicé dieron los siguientes resultados (hablo siempre de valores medios):

1) Receptor a un metro de la emisora:

X8R de Wallapop: 85 dB aprox.
S8R de referencia: 98 dB


2) Receptor al otro lado de la casa:


X8R de Wallapop: 68 dB aprox.
S8R de referencia: 85dB aprox.


Teniendo en cuenta que la escala de decibelios es logarítmica, las medidas obtenidas indican que la señal RSSI del X8R es muy inferior a la del S8R. De forma aproximada, cada 10 dB la diferencia entre ambas señales se multiplica por 10, es decir, que al menos la intensidad de la señal del X8R es 10 o 15 veces menor que la del S8R de referencia.


Tras esto, eché un vistazo a la página de FRSKY 

https://www.frsky-rc.com/counterfeit-wa ... receivers/

donde aparece esta foto para mostrar la diferencia entre el original y el falso

Y, trístemente compruebo que el X8R que tengo en mis manos es de los falsos.....

Bueno, pues es lo que hay, me la han colado. Reclamé a la página web y me han devuelto el dinero.... 


Morlaleja: Hay chinos que copian mal a los chinos y vendedores de segunda mano con poca ética.

Si no me llego a dar cuenta de la falta de alcance.... no quiero pensarlo...


Saludos