Hola a todos
Anteriormente he tenido dos Dardos de Modelhob. El primero lo reformé totalmente, puse flaps, un motor de 35mm.... y, bueno, salió pesado porque al tener las alas en flecha el centro de gravedad queda muy atrás y tuve que poner plomo en la cola... se estrelló sin que pudiese disfrutarlo mucho... En este blog tenéis varias entradas con la restauración que hice...
El segundo lo compré de segunda mano... sin motor... volaba muy bien... lo que pasa es que sólo podía volarlo en ladera y, desde hace años, no me desplazo con asiduidad, así que lo vendí.... en esta entrada tenéis hasta un video....
Hace unos meses, Andrés Lorenzo me regaló un kit que tenía de los primeros que se sacaron. No tenía el fuselaje el gelcoat que después le pusieron, tenía un ala muy revirada de fábrica (los estándares de calidad de la época no son los de ahora)... y os confieso que ha sido un regalazo... quizás por la nostalgia que me trae este avion... Cuando salió en los 80 costaba 150 euros y era una fortuna....
El ala revirada se reparó haciendo múltiples cortes con la segueta como se aprecia en las fotos.
Esto hizo que se pudiese poner en una superficie completamente plana y se rellenasen los huecos con madera de balsa de 2mm....
El resultado es bastante bueno....
Los estabilos son los originales... salvo el balancín de mando, que lo imprimí con la impresora 3D....
Aproveché para hacer algo más grandes los alerones.... al poner dos servos en cada ala se puede eliminar el sistema de varillaje complejo que llevaba e incorporar las pequeñas piezas de balsa al alerón....
Aquí tenéis una foto hecha justo antes de enfibrarlo entero con tejido de 18 gramos por metro cuadrado....
El morro de este avión es muy afilado... es lo que más personalidad le da... lo que lo hace distinguible del resto...
En el primer Dardo usé un motor de 35mm de diámetro, lo cual me obligó a cortar el morro muy cerca de la cabina y quedó bastante feo...
Pero ahora hay motores para F5J-F5K de 28mm como éste.... el Dualsky XM3045EG8 de 1250kv
Que permite poner un cono de tan sólo 30mm de diámetro.... dejando la longitud del fuselaje sólo 5mm más corta...
Mi buen amigo Luis Caler ha hecho un magnífico trabajo de pintura (ni un profesional lo deja tan bien)...
Y, como se puede observar, el morro sigue con su personalidad....
No he tenido que añadir plomo... eso sí, la batería va debajo del ala...
El peso del avión listo para volar, con batería de 2.200mAh y 3S es de 1.650 gramos. El fabricante decía que debía pesar 1.350 gramos... pero claro.. éste está enfibrado... y, sin duda, es mucho más bonito....
Ahora a probarlo... en cuanto compre la hélice... que no la tengo...
Saludos a todos y feliz año nuevo...
