martes, 23 de febrero de 2016

De Futaba a FRSKY.... ¿En qué follón me he metido?

Hola

Desde que empecé con el aeromodelismo siempre he venido usando emisoras de la marca Futaba. Mi primera emisora fue una Attack de 4 canales allá por los años ochenta que lo único que tenía era inversores de servos. Más adelante me compré una FF7 donde se producía un salto cualitativo al añadir cuatro memorias de aviones y programación básica....

Después pasé por una FF8 y en los últimos años he tenido de todo pues me gusta probar diferentes modelos, una FC-28, una 9ZAP, la 12FG, la 8FG, la FX-30 y una 12Z....

Desde hace años tenía la sospecha de que Futaba limitaba las capacidades de las emisoras que vendía conforme a su precio de venta. Me explico. La potencia de cálculo y de almacenamiento de cualquiera de sus emisoras desde hace años (8FG, 12FG, FX20, FX30, 12Z, 14Z, etc) era lo suficientemente grande como para programar el avión más complejo con las mezclas más complejas.

Todas estas sospechas se confirmaron cuando Futaba sacó una versión del Firmware de la 8FG (de 8 canales) para hacerla de 14 canales. En otras palabras, que si era de 8 canales en su momento era porque no la quería hacer de más canales (hacia competencia directa a la 12FG, a la 12Z y a la 14MZ)... Si a esto añadimos que aumentaron también las prestaciones de sus mezclas y de su programación pero sin llegar a las de gama superior se saca la conclusión de que nos venden emisoras limitadas para potenciar la venta de la gama alta a precios, lógicamente, superiores.

A mí esto me tenía muy escocido. Tengo una 12Z que es una buenísima emisora con la que he volado todo tipo de aviones pero estaba esperando que algo provocase un cambio en el mercado....

... ese algo tiene un nombre, es OPENTX. Este sistema de programación en abierto ha sido desarrollado por un grupo de voluntarios que han hecho posible un sistema de programación potentísimo y que han puesto a disposición de cualquier fabricante que lo quisiese implementar. Al menos y que yo conozca han salido dos: Turnigy y FR-SKY.....

Tiene tela que la Turnigy 9x, con un precio de venta muy inferior a 80 euros tenga más posibilidades y más potencia de programación que la Futaba más potente de casi 3.000 euros...

¿Por qué he esperado hasta ahora para hacer el cambio? Básicamente porque no conocía la fiabilidad de estos fabricantes. De nada sirve comprar una emisora con una potencia de programación altísima si después no son fiables los sistemas de emisión y recepción....

La bombilla se me encendió cuando Pierre Rolden, el multicampeón de veleros francés de F3F se pasó a FR-SKY con su modelo Taranis X9D... Si este hombre vuela veleros de responsabilidad con esta emisora... de entrada parece que debe ser fiable....

En los foros no dejo de leer maravillas sobre la Taranis. Dicen que su principal punto débil es que es demasiado "de plástico", que no aparenta ser robusta. Pero lo cierto es que el sistema de emisión del fabricante, el ACCST, está más que probado. Hay multitud de aficionados incluso con turbinas de gas que se han pasado a este fabricante....

... y todo con una emisora que no vale ni 200 euros....

Alguna pega tiene que tener esta emisora y este sistema... y sí que la tiene... la curva de aprendizaje de OPENTX es muy dura. Aprender a programar en este sistema no es fácil. Requiere mucho tiempo si bien es verdad que los que lo aprenden no quieren después otro sistema de programación....

Hace unos meses apareció la Taranis X9E, emisora en formato pupitre con una calidad de materiales realmente superior. Por supuesto el precio también es superior a la x9D aunque las prestaciones son las mismas. Me he decidido por esta X9e porque me gusta más el formato pupitre y porque ya he visto que han solucionado ciertos fallos de las primeras emisoras vendidas como los brazos para el arnés en plástico que ahora son de aluminio

Ya os iré contando

Saludos


lunes, 8 de febrero de 2016

Soplo T: Revisando el tamaño del estabilizador (6)

Hola


Seguimos con el Soplo...



Tengo en casa el plano de un avión que tuve en 1987, un Osiris 3000 de 1977 (creo). Este avión volaba sólo con dirección y profundidad y lo recuerdo como un velero extraordinario.



Con esto en la cabeza se me ocurre comparar las dimensiones de dicho velero con el híbrido que estoy construyendo... y veo que el fuselaje es muy similar. Tan sólo la deriva del Osiris es más grande que el del Soplo, quizás condicionado porque el Osiris sólo tenía dos mandos: dirección y profundidad....








Las alas también son muy similares.... Las cuerdas en la raíz y en la punta del ala son las mismas en ambos aviones. La diferencia está en que en el Osiris es un trapecio y en las alas del ASK23 de Robbe son dos....





Pero los estabilos....







Los estabilos son mucho más pequeños... y eso podría no es bueno...



... porque en un giro cerrado puede provocar una entrada en pérdida con consecuencias fatales..... cierto es que el avión tiene alerones y que con éstos es más fácil sacar al avión de una entrada en pérdida... pero de entrada es peligroso...



Creo que hay que hacer estabilos nuevos, más grandes... y dado que tengo el plano del Osiris voy a hacer estos mismos estabilos para este avión....



Como el plano es viejo procedo a escanearlo y a dibujarlo en AutoCAD...





 De esta manera puedo hacer fácilmente las costillas y los largueros....






Voy a probar una técnica que he leído en más de una ocasión y que me parece cuanto menos original. Consiste en dibujar las piezas a cortar en la madera usando disolvente universal. Para ello preparo la hoja con las piezas impresas con una impresora laser....






Tomo unos discos desmaquillantes....




Y me pongo a frotar de tal forma que el papel quede boca abajo...





El tóner de la impresión queda así impreso en la madera....





OJO con el disolvente que se ha llevado hasta el guante de protección. Por supuesto esto se debe hacer en un sitio muy ventilado...


Así quedan las costillas tras cortarlas con una sierra de marquetería y lijarlas muy suavemente...






Me he encontrado con que ciertos dibujos en impresora no ha sido posible trasladarlos a la madera, por lo que procedo a recortar el dibujo del papel y a pegarlo sobre la madera con pegamento en barra.... ahora sólo se precisa una segueta y una cuchilla para sacar las piezas....






Los listones los saco de unas tablas de madera de balsa y un cortador de Master Airscrew. Es muy útil y se amortiza en seguida. Los listones son caros en comparación con las tablas de balsa....






Aquí se muestran ambos estabilos listos para empezar a pegar sus diferentes piezas





Una vez pegadas las piezas y lijadas se presentan en el avión para comprobar que se ha hecho todo bien...










Finalmente queda poner el plástico termo retráctil...





El conjunto de cola del avión queda muy bien. Este avión tiene un momento de cola corto y por lo tanto, unos estabilos relativamente grandes... es el estilo que se llevaba en los años ochenta.... hoy podrían parecer anticuado, pero os aseguro que el Osiris 3000 de Modelhob o el Fiesta de Multiplex eran así y volaban muy bien...










Aquí tenéis unas vistas del avión listo para ser estrenado... a la espera de un repuesto, el spoiler derecho, que lo rompí ya que al retirar el plástico termo retráctil corté sin querer el cable blanco del sistema y lo tuve que retirar "por las bravas"...















Tengo que equilibrarlo... a pesar del motor, de las baterías y del regulador tendré que poner plomo en el morro.... me temo que bastante...



Saludos