Hola
Seguimos con el Escuela
Aquí tenéis el estabilizador original convenientemente aligerado....
y aquí la deriva, hecha a partir de una tabla de balsa de 5 mm.. como se ha comentado es más grande que la original y tiene un ángulo de unos 15 grados...
Así quedaría el conjunto, con un tornillo allen M3...
Se procede ahora a rematar la base del estabilo y a hacer la ranura en el fuselaje donde se colocará la deriva....
Y otras dos para la parte inferior de la cola...
Aplico epoxy lento diluido en alcohol... de forma "digital", tratando de extender el epoxy al máximo.....
Así queda la primera capa de la panza del morro...
Y así la de la cola....
Preparo ahora una capa de 18 g/m2 para el resto de la panza....
Y aplico de nuevo epoxy diluido...
Fibra de 18 g/m2 también para los laterales....
Y para el morro....
Seguimos con el Escuela
Aquí tenéis el estabilizador original convenientemente aligerado....
y aquí la deriva, hecha a partir de una tabla de balsa de 5 mm.. como se ha comentado es más grande que la original y tiene un ángulo de unos 15 grados...
El estabilizador es desmontable. Para ello se ha puesto un teton en el centro hecho con varilla de carbono de 2 mm que entra en una pieza de pino de 7x7. Ésta última sobre un trozo de contrachapado de 2 mm que va pegado al fuselaje...
Aquí tenéis la base de contrachapado de 2mm donde irá el estabilizador antes de su remate final. Se ha colocado una tuerca empotrable de M3 para permitir que un tornillo se ajuste aquí...
Se ha engastado una arandela hecha con contrachapado de 3 mm para evitar que se rompa el estabilo...
Así quedaría el conjunto, con un tornillo allen M3...
Se procede ahora a rematar la base del estabilo y a hacer la ranura en el fuselaje donde se colocará la deriva....
El conjunto presentado quedaría así...
Por otra parte, al hacer la presentación de los servos, el motor, el variador, la batería y el receptor me he dado cuenta de que quedaría muy pesado de morro, por lo que busco un motor más pequeño para este avión, un KDA 22 20 L de 1000kv... observad la diferencia de tamaño...
Voy a comprar un cono de 40 mm de diámetro para un eje de motor de 3 mm...
Tengo que adaptar el morro del fuselaje al nuevo cono (antes llevaba uno de 45 mm de diámetro). Tengo que añadir unos trozos de balsa de relleno por el interior del fuselaje. Tras un lijado concienzudo el morro queda así, fijaros en las vetas de la madera para saber cuántas horas me he pasado dándole al brazo...
Ahora lo voy a "enfibrar" porque la experiencia es que este avión tiene la madera muy blanda y se marca fácilmente con los aterrizajes, incluso con los más suaves, así que preparo para la panza del morro dos tiras de 48 g/m2....
Y otras dos para la parte inferior de la cola...
Aplico epoxy lento diluido en alcohol... de forma "digital", tratando de extender el epoxy al máximo.....
Así queda la primera capa de la panza del morro...
Y así la de la cola....
Fibra de 18 g/m2 también para los laterales....
Y para el morro....
Sólo faltan las alas y la decoración final....
Seguirá...
Saludos
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