Dardo de Modelhob - Conclusiones de la primera prueba de vuelo (8)

Hola

El vuelo del Dardo no fue ni mucho menos perfecto. ¡¡Hombre!! también es verdad que todo lo que no sea romper el avión el día del estreno es ya un éxito, pero también es verdad que ví algún que otro punto de mejora.

Lo primero con lo que me encontré es que tuve que trimar muchísimo el avión para que volase plano, ya que tendía a picar. Llegó un punto que me quedé sin recorrido de ajuste y tuve que volar constantemente corrigiendo con profundidad.

Lo segundo es que el mando de profundidad lo encontré perezoso, excesivamente perezoso. Al avión le costaba remontar el vuelo cuando hacía una pasada por la pista.

Todo esto tiene una respuesta única: El centro de gravedad está muy adelantado. Cuando llegué a casa me dí cuenta que estaba más de 1,5 cm por delante del punto más adelantado indicado en el plano.

El estabilizador es pendular por lo que la incidencia se ajusta exactamente (en teoría) al centro de gravedad que tenga el avión. Calculo que tal y como estaba el centro de gravedad, el ala tenía más de 5 grados de incidencia positiva... El avión así es estable, pero lento y perezoso...

Esto tiene fácil solución: añadir plomo a la deriva...

Sospeché que además el mando de profundidad tenía holgura porque ajustaba el neutro en un punto y en seguida o bien encabritaba o bien picaba... y así fué, me encontré con un pequeño juego que ya veré cómo lo elimino...

También comporbé que el motor se calienta muchísimo hasta llegar a quemar al tacto. El avión no tiene ningún tipo de sistema de refrigeración: No tiene agujeros laterales de salida ni existe toma de aire, así que tendré también que pensar cómo forzar la ventilación.

Por lo demás, el avión vuela bien. Cuando vuela nivelado va sobre raíles y tiene una bonita estampa. La mezcla de frenado (butterfly) funciona de forma efectiva y los modos de vuelo de velocidad y permanencia no los probé adecuadamente... ya habrá otras pruebas...

Sólo un punto en contra. En los giros a baja velocidad tiene tendencia a meter un poco el ala. Esto es propio de los aviones con las alas en flecha. De todos modos creo que con el centro de gravedad en su sitio se corregirá bastante este comportamiento.

Saludos

Dardo de Modelhob - Primera prueba de vuelo (7)

Hola

Esta mañana he madrugado para evitar el calor que hace por Madrid y me he acercado al campo de vuelo del Grupo Halcón de Veleros, donde únicamente estaba Ángel Cristobal, multicampeón y gurú del veleros RC...

Ha sido él el que me ha lanzado el Dardo...

La verdad es que la primera prueba de vuelo ha ido muy bien, pero hay que corregir muchas cosas del avión...

Este es todo el avión listo para la prueba.... El hueco que tengo para las dos baterías....

Las fotos antes de salir, por si acaso tenemos un desastre....

Algunas fotos ya en vuelo....

Y justo después de aterrizar, con la mezcla de frenado activada....

Mañana pondré las conclusiones de esta primera prueba....


Saludos

Faro Norte - Santa Pola - Uno de las mejores zonas de vuelo de España (II)

Hola

Os pongo algunas fotos de la zona de vuelo de Faro Norte, en Santa Pola, donde parapentes y aeromodelistas se dan cita...

Este es el mirador cercano al faro...

El punto donde sen dan cita los aeromodelistas...

La vista desde este punto al faro, con los parapentes encima de él....

La zona de aterrizaje de veleros, convenientemente preparada y mantenida por los miembros del Club Laderas de Alicante...

Y algunas vistas desde la zona de vuelo...

Es un lujo tener una zona de vuelo como ésta...

Saludos....

Futaba y la "obsolescencia programada"

Hola

Hace unas semanas, en La 2 de Televisión Española, emitieron un documental sobre la obsolescencia programada. El enlace al mismo es éste:

http://www.rtve.es/alacarta/videos/el-documental/documental-comprar-tirar-comprar/983391/

¿Qué tiene que ver este reportaje con el aeromodelismo?.. pues muy fácil, hace dos semanas se me cayó un destornillador sobre la pantalla de una Futaba 9ZAP WC2 que dañó parte de la misma. Afortunadamente la emisora está plenamente operativa y la única consecuencia es que parte de la pantalla tiene los píxeles negros. Por lo demás funciona a la perfección.

Me puse en contacto con otros usuarios y me dijeron que el coste del cambio de pantalla (una pantalla lcd en blanco y negro) es de 450 euros. Me pareció exagerado, así que escribí al distribuidor de Futaba en Estados Unidos, dándome un presupuesto similar...

A título de ejemplo y para comparar el precio de reparación de la emisora, el precio de una Futaba 8FG es de unos 400 euros (no está exactamente en el mismo segmento, pero es significativo).

De momento no pienso enviársela a Futaba. Me costó 250 euros de segunda mano. Me sale más a cuenta buscar una emisora de segunda mano que cambiar la pantalla...

Saludos

Dardo de Modelhob - Restauración del fuselaje (Parte III) (6)

Hola de nuevo...

He colocado dos servos para dirección y profundidad. El de profundidad es un Hitec HS-225BB y el de dirección un servo chino HTX del cual no me fío en exceso.. pero bueno, es lo que hay...

El mando de dirección es un sistema pull-pull y el de profundidad es el original del Dardo: Cable trenzado de freno de moto en camisa de plástico

La deriva ha sido aligerada para ahorrar peso...

Los estabilizadores también se han aligerado...

Después de todo el trabajo que ha llevado aligerar la deriva y los estabilizadores no me ha quedado más remedio que añadir peso en la cola...

El equipo motor del Dardo es el siguiente:

• Motor Turnigy 35-48 900kv
• Variador de 40 A
• Batería Turnigy Nano-tec 3S y 2.200 mAh
• Cono de aluminio de 40 mm
• Hélice plegable Aeronaut 13.5x6.5

He obtenido unas lecturas de 460 W y 42A...

La configuración resumidad de la radio es la siguiente:

• Tres modos de vuelo: normal, distancia y velocidad.
• Mezcla Butterfly y Butterfly con elevador (mediante interruptor en todos los modos de vuelo)
• Mezcla Snap Flap (mediante interruptor en modo velocidad y normal)
• Mezcla Alerones con flaps (En modo velocidad y normal)
• Mezcla Alerones con dirección (mediante interruptor en todos los modos de vuelo)

Os dejo unas fotos del modelo listo para ser estrenado

Saludos

Dardo de Modelhob - Restauración de las alas (5)

Hola

Cuando salió el Dardo allá por los años 80 no se tenía acceso a las radios de alta gama. Es más, no sé qué prestaciones podían dar entonces aquellas radios en comparación con las actuales....

Los veleros actuales, gracias a la popularización de las radios programables, pueden llevar en las alas varias superficies móviles, desde las más sencillas (dos alerones) hasta las más complejas (alerones, flaps, alerón intermedio, freno de cuchilla...) realizando todo tipo de mezclas imaginables.

El dardo tenía sólo dos alerones que además se comandaban por un único servo estandar instalado en el fuselaje. Un sistema de varillas permitía que al acoplar las alas al fuselaje se enganchasen los mandos de los alerones. Este sistema es barato y efectivo, pero pesado y susceptible de generar holguras...

Por lo dicho anteriormente, he decidido dotar al dardo de flaps y alerones en cada ala comandados por servos independientes. En este caso los servos elegidos han sido los HS 85 MG de Hitec.

Los servos se envolvieron en plástico termorretractil y se pegaron con epoxi directamente a las alas.

Aquí tenéis el servo de flaps

Y aquí el de alerones

Cuando se active la mezcla de frenado Butterfly (mariposa), las superficies quedarán así...

He instalado conectores Multiplex para que la conexión eléctrica de los servos se haga de forma rápida y segura

Las alas, una vez forradas y decoradas quedan como se muestra a continuación...

Saludos

Faro Norte - Santa Pola - Uno de las mejores zonas de vuelo de España

Hola

Si alguna vez os perdéis por Faro Norte, cerca de Santa Pola, en Alicante y véis una imagen como ésta...

Significa que hay levante del bueno. Si los parapentes salen a volar, los veleros también pueden hacerlo, ya que los primeros son mucho más exigentes en sus condiciones de vuelo....

En el Faro obtuve esta imagen...

En cuanto pueda iré poniendo más....

Saludos