Hola
El Hot Fly está preparado para ser remolcado, y eso tiene el inconveniente de que sólo se vuela el día que hay remolques...
Hace muchísimos años comencé en este hobby con un Escuela y un motor COX de 1,5 centímetros cúbicos para elevarlo. No tenía acelerador, símplemente se paraba cuando se quedaba sin combustible, por lo que había que calcular cuánto había que poner para elevarlo.
Aquí tenéis una foto de un Gentle Lady de Carl Goldberg con un COX de 0,49
El invento servía para casi cualquier tipo de velero... lo único es que había que hacer la cabana a medida del avión...
Otro ejemplo,
Y otro.... éste es el que más he visto por los campos de vuelo
Motor y depósito sobre una "T" que iba sujeta por las gomas de las alas... a menudo poníamos gomaespuma entre la bancada y las alas para evitar al maximo que las vibraciones se pasasen del motor al avión...
Éste llevaba carburador RC, por lo que el dueño le puso hasta un servo para regular gases...
En principio no me gustaría poner un motor en el morro al Hot Fly. Hay muchos motivos.
Uno es que el avión es muy bonito y cortarle el morro no me apetece.
También está que tengo varios aviones con el motor en el morro... ¿Uno más?
... y a eso añadimos el tema económico ya que poner motor, variador, hélice plegable, cono... se pone en unos 70 euros fácilmente (poniendo marchas chinas baratas....)
¿Hay solución?... Yo creo que sí...
¿Por qué no hacer un pilón eléctrico barato?
Veamos... ¿Qué hay barato que tenga la potencia y sea similar a un COX de 1.5 centímetros cúbicos?
Pues venden hasta un equipo completo....
A un precio ridículo, 11,13 euros... hasta con dos servos viene...
El fabricante anuncia 342W... para un velero como el Hot Fly le viene bien. Tened en cuenta que es, aproximadamente, la potencia de un antiguo motor Glow de unos 2,5 centímetros cúbicos... vamos, que está muy bien... la vieja regla de 100W pòr kg... bueno... pues si el velero lo dejo por debajo de los dos kilos... va a dar un buen ratio peso/potencia...
además... tiene regulación de potencia perfecta, no hay que hacer ajustes tocando las agujas del motor ni nada de eso... además... ni mancha ni huele mal... vamos... perfecto...
Este variador debe conectarse al receptor del avión, lo cual puede obligar a hacer un agujero en el fuselaje que se haga como se haga no quedará muy bien...
Pero hay una solución más sencilla...
Poner dos receptores... uno en el avión y otro en la pilona para el variador....
De nuevo en China... para FRSKY hay receptores de cuatro canales muy baratos que funcionan muy bien... bueno... yo creo que no son originales de FRSKY (aunque así lo pone en el circuito impreso)... pero tengo varios y funcionan bien... sí... los chinos han comenzado ya a copiarse a sí mismos...
Y salen por menos de 6 euros... sí, 6 euros... lo he dicho bien...
Anuncia un alcance de 500 metros... y es cierto... también comento que es difícil ver un avión a más de 300 metros....
en fin.. que saco el programa de dibujo y pinto el perfil Eppler 211. Después saco dos plantillas para hacer en contrachapado de 1,2mm...
El ángulo del eje del motor respecto al estabilizador debe estar en torno a los 5 grados. Dado que el ala principal va a tener unos dos grados de ángulo de ataque, hago que el motor tenga un ángulo de 3 grados respecto al perfil.
Y, tras imprimir las piezas, las corto en contrachapado de 1.2mm
Ahora las ajusto en el avión
Y pongo una base de madera, también en contrachapado de 1.2mm
Hago aquí el ajuste mejor que estar midiendo y trasladando al programa de dibujo... seguro que sale mejor...
A continuación pongo una "tapa" en la parte de arriba para hacer que las planchas laterales se doblen...
Debo fijar con cinta las planchas durante el fraguado del epoxi
Desmonto el conjunto y ajusto la bancada del motor
Frontalmente se ve así...
La bandeja inferior soportará la batería y en los laterales fijaré el variador y el receptor...
Una manita de pintura....
Ahí tenéis el peso con una batería 3S de 1050 mAh... 253 gramos....
Así queda el avión....
Ofrecerá poca resistencia al avance... al menos en comparación con la cabana de un motor de explosión
Como podéis ver queda un velero del estilo de los años 80 del siglo pasado
Ahora es cuestión de que me llegue el plástico para cubrir las alas y probarlo de una vez.. que tengo unas ganas tremendas....
Recordad que lo más importante es que el invento ha costado 17 euros sin contar la madera y la pintura... y podría quedarse en un poco menos si hubiésemos hecho un invento para llevar el cable del variador al receptor del avión...
Saludos
El Hot Fly está preparado para ser remolcado, y eso tiene el inconveniente de que sólo se vuela el día que hay remolques...
Hace muchísimos años comencé en este hobby con un Escuela y un motor COX de 1,5 centímetros cúbicos para elevarlo. No tenía acelerador, símplemente se paraba cuando se quedaba sin combustible, por lo que había que calcular cuánto había que poner para elevarlo.
Aquí tenéis una foto de un Gentle Lady de Carl Goldberg con un COX de 0,49
El invento servía para casi cualquier tipo de velero... lo único es que había que hacer la cabana a medida del avión...
Otro ejemplo,
Y otro.... éste es el que más he visto por los campos de vuelo
Motor y depósito sobre una "T" que iba sujeta por las gomas de las alas... a menudo poníamos gomaespuma entre la bancada y las alas para evitar al maximo que las vibraciones se pasasen del motor al avión...
Éste llevaba carburador RC, por lo que el dueño le puso hasta un servo para regular gases...
En principio no me gustaría poner un motor en el morro al Hot Fly. Hay muchos motivos.
Uno es que el avión es muy bonito y cortarle el morro no me apetece.
También está que tengo varios aviones con el motor en el morro... ¿Uno más?
... y a eso añadimos el tema económico ya que poner motor, variador, hélice plegable, cono... se pone en unos 70 euros fácilmente (poniendo marchas chinas baratas....)
¿Hay solución?... Yo creo que sí...
¿Por qué no hacer un pilón eléctrico barato?
Veamos... ¿Qué hay barato que tenga la potencia y sea similar a un COX de 1.5 centímetros cúbicos?
Pues venden hasta un equipo completo....
A un precio ridículo, 11,13 euros... hasta con dos servos viene...
El fabricante anuncia 342W... para un velero como el Hot Fly le viene bien. Tened en cuenta que es, aproximadamente, la potencia de un antiguo motor Glow de unos 2,5 centímetros cúbicos... vamos, que está muy bien... la vieja regla de 100W pòr kg... bueno... pues si el velero lo dejo por debajo de los dos kilos... va a dar un buen ratio peso/potencia...
además... tiene regulación de potencia perfecta, no hay que hacer ajustes tocando las agujas del motor ni nada de eso... además... ni mancha ni huele mal... vamos... perfecto...
Este variador debe conectarse al receptor del avión, lo cual puede obligar a hacer un agujero en el fuselaje que se haga como se haga no quedará muy bien...
Pero hay una solución más sencilla...
Poner dos receptores... uno en el avión y otro en la pilona para el variador....
De nuevo en China... para FRSKY hay receptores de cuatro canales muy baratos que funcionan muy bien... bueno... yo creo que no son originales de FRSKY (aunque así lo pone en el circuito impreso)... pero tengo varios y funcionan bien... sí... los chinos han comenzado ya a copiarse a sí mismos...
Anuncia un alcance de 500 metros... y es cierto... también comento que es difícil ver un avión a más de 300 metros....
en fin.. que saco el programa de dibujo y pinto el perfil Eppler 211. Después saco dos plantillas para hacer en contrachapado de 1,2mm...
El ángulo del eje del motor respecto al estabilizador debe estar en torno a los 5 grados. Dado que el ala principal va a tener unos dos grados de ángulo de ataque, hago que el motor tenga un ángulo de 3 grados respecto al perfil.
Y, tras imprimir las piezas, las corto en contrachapado de 1.2mm
Ahora las ajusto en el avión
Y pongo una base de madera, también en contrachapado de 1.2mm
Hago aquí el ajuste mejor que estar midiendo y trasladando al programa de dibujo... seguro que sale mejor...
A continuación pongo una "tapa" en la parte de arriba para hacer que las planchas laterales se doblen...
Debo fijar con cinta las planchas durante el fraguado del epoxi
Desmonto el conjunto y ajusto la bancada del motor
Frontalmente se ve así...
La bandeja inferior soportará la batería y en los laterales fijaré el variador y el receptor...
Una manita de pintura....
Ahí tenéis el peso con una batería 3S de 1050 mAh... 253 gramos....
Así queda el avión....
Ofrecerá poca resistencia al avance... al menos en comparación con la cabana de un motor de explosión
Como podéis ver queda un velero del estilo de los años 80 del siglo pasado
Ahora es cuestión de que me llegue el plástico para cubrir las alas y probarlo de una vez.. que tengo unas ganas tremendas....
Recordad que lo más importante es que el invento ha costado 17 euros sin contar la madera y la pintura... y podría quedarse en un poco menos si hubiésemos hecho un invento para llevar el cable del variador al receptor del avión...
Saludos
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