Dynamic soaring: Nuevo record de velocidad - 813 km/h

Hola a todos

Acabo de leer en el blog de Pierre Rondel que se ha batido el record de dynamic soaring, estableciendo una velocidad de 813 km/h

http://planet-soaring.blogspot.com.es/2014/11/breaking-news-new-ds-world-record-at.HTML


En el enlace cuelga un vídeo de este record que, sinceramente, aporta poco aparte del sonido espectacular del avión cuando silba ya que es muy difícil seguir al avión...

Curiosidades:

• La velocidad del sonido es de 1.234 m/s a nivel del mar y a 20 grados centígrados, por lo que este avión vuela velocidad MACH 0,65
• Un avión comercial turbohélice vuela a unos 650-700 km/h
• El spitfire británico, caza de la segunda guerra mundial, alcanzaba 620 km/h
• Un avión turbofan alcanza unos 950 km/h

Supongamos que los círculos que describen tiene 200 metros de diámetro y que el avión pesa unos dos kilogramos (1kg para las alas y 1 kg para el fuselaje)

Cuando se alcanza la máxima velocidad se tiene una aceleración centrífuga de 510 m/s2 = 52g (52 veces la fuerza de la gravedad.

En estas condiciones las alas sujetan al fuselaje que debido a su peso ejerce una fuerza sobre éstas de 510 kp = 52 kg....

Simplemente espectacular

Saludos

Ellipse IV de Jaro Müller - Otro velero a restaurar (3)

Hola

 ¡Tenemos un problema grave con el ala reparada!

Al observar bien esta ala me doy cuenta de que no tiene el mismo diedro que la otra....

He puesto peso en la parte central de ambas semialas y las he apoyado sobre el vidrio de la mesa de trabajo.

Observad la diferencia de diedro...

Una vista de perfil permite ver mejor el problema.....

Esto puede ser un serio inconveniente... y estoy a tiempo de arreglarlo...

La solución es drástica y dura... hay que cortar el ala de nuevo por el diedro....

Me lo he pensado mucho antes de hacer esta operación ya que si no sale bien me cargo el avión....

Así que me decido y para ello pego cinta de carrocero en la zona de corte y trazo con un rotulador el lugar por donde irá el mismo.

Con una sierra de metal muy desgastada (se corta así mejor la fibra de vidrio y de carbono si no se dispone de una específica) y muy despacio voy cortando el ala... sobre todo con movimientos suaves y procurando que la hoja esté colocada a 90 grados respecto al intradós de la raíz del ala...

... lógicamente corto también (muy a mi pesar) el cable del servo de alabeo. Tendré que volverlo a soldar más tarde...

En estas fotos se puede ver la sección tanto de la zona del alerón como de la zona del flap una vez lijadas adecuadamente las secciones...

Jaro Müller hizo un buen trabajo... puso dos largueros de balsa rodeados de fibra de carbono...

Para asegurarme de que la unión quedará lo suficientemente resistente procedo a poner cuatro vigas de carbono en la zona de unión

Aquí podéis ver las que están ya pegadas en la semiala del alerón, un redondo de 3mm de diámetro cerca del alerón y una viga de 1,5 cm de alto por 2 mm de espesor en la zona de máximo espesor...

en la zona del flap dos redondos, uno de 8mm cerca del flap y otro de 10 mm cerca de las vigas de balsa colocadas por Jaro Müller...

Aquí podéis ver las dos partes antes de pegarlas.....

Y aquí durante el curado del epoxi. Destacar que se ha hecho con epoxi lento, que proporciona mucho mejor agarre y resistencia que el rápido... Observad cómo se ha calzado la zona del alerón con un libro y se ha añadido peso a la zona del flap para asegurarse que la unión queda perfecta....

Observad aquí el diedro de ambas semialas...

Ahora sí que son iguales....

Las alas quedan así ya listas para el acabado...

La zona de la unión hay que rematarla. Para ello sello la junta con epoxi y microbalones..

...Aquí sí que utilizo epoxi rápido...

El epoxi deja un acabado basto ... hay que lijar ahora....

Una vez lijado el acabado es muy bueno...

Falta el equilibrado de las alas... así que seguirá...

Saludos

Graphite 2 (FVK-Vladimir Models) - Un todo fibra pata negra (5)

Hola

Os dejo aquí unas fotos que hizo Manuel Medel de un vuelo del Graphite 2 hace unos domingos.

Espero os gusten... Se nota que la cámara de Manuel es una réflex de una calidad extraordinaria... Ni que decir tiene que de nada sirve tener una cámara buena si el fotógrafo no es extraordinario...


Saludos