Una modificación pequeña pero útil para la Robbe Futaba FC28 transformada a 2,4GHz

Hola

Os propongo una pequeña modificación a la Robbe Futaba FC28 una vez trasformada a 2,4GHz.

El módulo de Robbe es interno y tiene dos interruptores para que la emisora pueda funcionar en Francia (para restringir la gama de frecuencias a usar) y para especificar si se trabajará con receptores de 1 a 7 canales o con más de 7.

Si se disponen de varios receptores es probable que resulte necesario seleccionar manualmente en la emisora el receptor a usar. Al ser un módulo interno exige abrir la emisora para poder accionar este interruptor.

Mi propuesta es sencilla: Dos cables soldados al interruptor en cuestión en el módulo que a la vez estén soldados a un interruptor que sea accesible desde fuera.

Por supuesto el interruptor del módulo debe estar en posición desconectado.

En la foto se puede ver el interruptor con los dos cables ya soldados y en posición "abierto...

Desde el exterior se ven los dos interruptores, el primero para seleccionar el tipo de receptor y el segundo para activar el módulo...

Como se puede ver es sencillo y útil


Saludos

Híbrido Piloncio y Sunfly: El Pilonsun (7)

Hola

Este híbrido va lento pero seguro.

Este fin de semana ha tocado la bayoneta.

Ricardo, muy amablemente me envió la que tenía para estas alas. Estaba hecha en fibra de vidrio y me comentó que la utilizó en otro avión, por lo que se vió obligado a adaptarla y no tuvo más remedio que lijarla para que perdiera un poco de diámetro.

Me comentó que estas alas han volado mucho en ladera con dicha bayoneta y que han aguantado sin rechistar...

A mí se me ocurrió en principio reutilizarlas. Me hice con un tubo de 10 mm de diámetro exterior y lo utilicé como camisa para la bayoneta...

Aquí con las camisas preparadas...

Y aquí con las camisas ya puestas....

No me sentía muy tranquilo con esta bayoneta por dos motivos.

1) El tramo central, por mucha camisa que le ponga, sigue siendo fibra de vidrio de 9 mm de diámetro. Este punto es crítico pues es la zona que más esfuerzos tiene que soportar...

2) El Piloncio volaba en ladera, pero este avión tendrá en el fuselaje el peso del motor, del variador y de la batería, por lo que los esfuerzos que tendrá que aguantar serán mayores...

Así que siguiendo los consejos de Miguel Medina me dispongo a hacerme una bayoneta en fibra de carbono...


Para ello tomo otro tramo de tubo de cobre de 10 mm de diámetro exterior y con el minitaladro y un disco abrasivo realizo un pequeño corte para poder dar el diedro a la bayoneta...

Aquí el corte dado...

La bayoneta anterior me sirve para dar el ángulo adecuado....

A continuación cierro con cinta aislante el corte dado...

Y ahora llega lo peor, lo más pringoso que os podáis imaginar...

Para hacer esto he forrado la mesa de trabajo con plástico transparente, del que se usa para proteger los alimentos...

.... el uso de guantes desechables es, por supuesto, obligatorio...


Tomo una madeja de hilo de fibra de carbono y lo que hago es hacer tramos de longitud ligeramente superior a la longitud de la bayoneta a fabricar...

A continuación hago mezcla de epoxi en un recipiente poco profundo y unto el hilo de fibra de carbono escurriendo al máximo el epoxi. Este pegamento sirver para cristalizar, lo que da resistencia es la fibra de carbono por lo que debe darse la mínima cantidad necesaria...

Con una cuerda de piano engancho la madeja de hilo ya untada y escurrida en epoxi y la paso a través del tubo...

Así queda por el otro lado

Y así una vista completa...

Ahora tengo que esperar a que fragüe el epoxi. La máxima resistencia tardará días en obtenerse. Cuando se seque me pondré a mecanizar la pieza para que se aloje sin problemas en los huecos de las alas....

Saludos

Híbrido Piloncio y Sunfly: El Pilonsun (6)

Hola

He estado trabajando un poco el fuselaje...

He colocado ya los tornillos de fijación de las alas al fuselaje. Son tornillos de Métrica 6 de plástico que hacen de fusible en caso de un aterrizaje brusco....

También he colocado el servo de dirección con reenvío tal y como comenté en un hilo anterior...

El cono refrigerado, el motor y el variador también están colocados...

Este fuselaje es de un avión de competición y no tiene una cabina que permita acceder al interior del avión sin desmontar las alas.

A mí me gustan los aviones que tengan al menos, una apariencia de avión real, así que pinté una cabina con pintura gris de spray...

Lo primero que hago es enmascarar la zona a pintar con cinta de carrocero...

Después pinto con el spray...

Y finalmente retiro la cinta de carrocero....

En el fuselaje sólo me queda practicar los agujeros para los tetones de las alas del borde de ataque y la sujección de las baterías, tanto la principal como la del receptor...

Esto anda...

Saludos

Híbrido Piloncio y Sunfly: El Pilonsun (5)

Hola

Decidido ya a cambiar el servo, lo primero que hago es identificar dónde lo voy a poner.

El mando de profundidad debe hacerse de tal forma que no tenga holgura de ningún tipo. En alerones, flaps y dirección el efecto de una eventual holgura no es tan notable como en el mando de profundidad.

Tengo dos posibilidades.

1) Poner el servo en la parte delantera del fuselaje y llevar una transmisión tipo bowden hasta el estabilizador. Esta opción mejora el centrado del avión, pero se corre el riesgo de crear un mando con holgura.

2) Poner el servo en la deriva con un mando directo a la profundidad. Esta opción elimina la holgura a riesgo de tener que centrar el avión con plomo en el morro...

Me decido por la segunda opción...


Lo primero que hago es aligerar el estabilizador con cortes convenientes. Las dos piezas de contrachapado son para evitar que la madera de balsa se deforme al apretar los tornillos de fijación...

A continuación tomo una varilla de 2 mm de diámetro y en un tornillo de banco, con una terraja de métrica 1,8 realizo una rosca en el extremo...

Tomo un mando de los que se usan para sujetar una varilla a un brazo de servo y con un macho de roscar de métrica 1,8 realizo una rosca....

El tornillo que tiene dicho mando para apretar la varilla lo elimino pues no sirve en este caso para nada...

Al servo lo envuelvo con tubo termorrectráctil para poder fijarlo con pegamento a la deriva.

Le añado el mando al brazo del servo...

Así es como queda el mando de profundidad. La rosca de la varilla me permitirá hacer un ajuste fino del mando...

El mando de la deriva será del tipo pull-pull, es decir, dos cables de acero plastificados con el servo en la parte delantera del fuselaje...

Presento el timón y el soporte del mismo. Utilizo tres bisagras cílíndricas para el mando...

Y aquí una foto de la disposición del servo de profundidad y de la deriva....

  

 El servo de profundidad, ya pegado, queda así en la deriva...

La varilla doblada se inserta en un trozo de fibra de vidrio pegado a la parte móvil del estabilizador, quedando así...

Las escuadras de mando de dirección quedan así. Se ha puesto un tubo de cobre que ha sido deformado con unos alicates para evitar que el cable de acero se mueva.

Después de hacer esta foto se ha puesto tubo termorretractil para proteger el final del cable de acero y la camisa de cobre...

 Y el conjunto de profundidad-dirección, con todo ya pegado y con el tubo termorretráctil para el cable de acero queda así....

El mando de profunidad no tiene holgura alguna. El de dirección, aparentemente y a la espera de poner el servo, tampoco....

Saludos

Híbrido Piloncio y Sunfly: El Pilonsun (4)

Hola

Seguimos con el conjunto de cola...

La primera idea que tenía era integrar en el estabilizador un servo ultra fino, concretamente éste:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7026

Un VG de 8 mm de espesor con piñones metálicos....

Procedo haciendo el hueco en el estabilizador...

A continuación pongo un tubo termorretráctil al servo para fijarlo con pegamento, una vez presentado queda así...

Como sobresale un poco, preparo una pieza de contrachapado...

Y finalmente una tapa que permita salir el brazo del servo...

Bueno, pues al final abandoné la idea porque los comentarios de los usuarios de este servo me hicieron pensar que no era de fiar...

Tenía en casa un servo mucho más fiable pero más grande, un Hitec HS-125, diseñado para colocarse en alas (flaps y alerones)...

Ya mostraré cómo ha quedado...

Saludos

Híbrido Piloncio y Sunfly: El Pilonsun (3)

Hola

Os muestro ahora cómo ubicar correctamente el motor,

Adquirí un motor chino baratito de 35 mm de diámetro y 48 mm de longitud con su cono refrigerado de 40 mm...

Lo primero es presentar el motor con el cono en el fuselaje para ver dónde debe colocarse la cuaderna parallamas:

Tomando una placa de fibra de vidrio y el soporte que tiene el motor para colocarlo en aviones carenados, se dibujan las ubicaciones de los agujeros a taladrar...

Aquí os muestro la primera pieza obtenida...

Esta pieza salió mal porque calculé mal los diámetros, así que ahora con un calibre pie de rey calculo el  diámetro mínimo y máximo de la cuaderna teniendo en cuenta el espesor del fuselaje...

Dibujo el contorno de la cuaderna con una regla de curvas. Se trata de un ovoide con un diámetro mínimo de 40 mm y máximo de 44mm...

Recorto con la segueta...

y pruebo cómo queda el conjunto...

Practico unos agujeros para refrigerar el motor...

y finalmente lijo la pieza y la pego al fuselaje...

Seguiremos...

Saludos

Híbrido Piloncio y Sunfly: El Pilonsun (2)

Hola

He echado unas cuantas horas en el Autocad para sacar el plano completo del Pilonsun

Básicamente he dibujado un estabilizador ligeramente más grande que el original del Sunfly y tengo que fabricar varias piezas y adaptar las alas del Piloncio puesto que en la raíz tiene una cuerda ligeramente mayo. Además, las alas del Piloncio atacaban al fuselaje a media altura mientras que en el Pilonsun se montarán como un ala alta. Por este motivo el avión resultante tendrá menos envergadura....

Me he puesto ya a trabajar con el montaje del servo de profundidad... pondré fotos

Os dejo una vista general del plano

Saludos

Híbrido Piloncio y SunFly: El PilonSun...

Hola

Seguimos con las restauraciones y los híbridos....

Estoy todavía trabajando las alas. El asunto de la pintura me preocupa. Estoy haciendo un cursillo intensivo de pintura para aviones y todavía no tengo claro cómo dejaré las alas del Piloncio...

Pero bueno.. Sigamos con el híbrido...

Me hice con el fuselaje del Sunfly de Aeronaut, así que me dibujé en CAD todo el nuevo avión y diseñé el estabilizador....

Hice un diseño en celosía, lo imprimí en papel, lo recorté....

Y me puse a construirlo...

Un detalle más cercano...

Tenía la idea de integrar un servo en el estabilizador para evitar las holguras... ya veremos lo que hago...

Como casi siempre, una cosa es dibujar y otra contruir. Al final lo he hecho macizo porque podría ser que el centro de gravedad me quedase demasiado adelantado. Cuando tenga todos los elementos haré una prueba para ver dónde queda y decidiré si aligero o no el estabilo....

Otra foto de la madera ya cortada. Es balsa de 8 mm

He puesto un plástico protector para evitar manchar el cristal de la mesa... tras el pegado y el lijado la cosa queda así...

He cepillado y lijado la madera para darle perfil al estabilizador. No se aprecia en las fotos pero os aseguro que es así...

También he hecho la dirección y su timón... la deriva del Pilonsun quedará así...

Esto va lento pero seguro... a ver si doy un empujón al tema...

Saludos cordiales