Hola:
Tenía completamente parado el proyecto del velero Soplo T. La última vez que estuve trabajando en él fue hace más de dos años porque no ve veía con ganas de hacerme unas alas...
...Sí, es por pereza y por falta de ganas para montar una zorrera en casa....
... Habiendo Internet me puse a buscar alas compatibles con este fuselaje y finalmente encontré en Alemania a un aeromodelista que vendía un par de alas de repuesto de un velero de Robbe: el ASK 23, de 3 metros de envergadura con aerofrenos y alerones.
Las semialas miden exactamente 1490 mm, unidos al fuselaje (60mm) hacen un total de 3040mm de envergadura (no sé si será un poco más si finalmente decido poner marginales adicionales en balsa). Un poco más que los 2850 que tenía el diseño original. Dado que los estabilizadores son ligeramente más grandes que los originales espero que no haya ningún problema.
Aprovecharé que tiene la preinstalación de los aerofrenos para instalar los que comercializa Hobbyking....
Aquí tenéis el avión tal y como lo dejé hace casi dos años.....
Y aquí tenéis las alas "presentadas" en el avión.
El fuselaje está preparado para una cuerda en el encastre de 235 mm y las alas tienen una cuerda de 210mm... Se puede hacer una adaptación muy buena de forma sencilla....
Comienzo poniendo las "tapas" a la alas. En los marginales recorto en una plancha de contrachapado de 3mm el perfil y lo pego con epoxi...
Este avión es muy antiguo y está preparado para que los alerones y los aerofrenos sean gobernados con cables tipo bowden... Sustituiré este sistema con servos en las alas por lo que habrá que preparar el alojamiento de los cables de forma conveniente. Para ello tomo el minitaladro con la piedra que se ve en la foto....
y procedo a hacer dichos alojamientos....
A continuación recorto con la sierra de marquetería la forma del perfil de la raíz del ala y realizo los alojamientos para la bayoneta principal, la
Paso los cables de los servos, presento las bayonetas y pego con epoxy las "tapas" a las semialas....
Tras el lijado quedan perfectas.
Marco en el ala dónde se alojarán las piezas de contrachapado y con el minitaladro, una muela y con poca velocidad rebajo el porex...
A continuación pego con epoxy las piezas de contrachapado a la madera, que queda ligeramente visible... Monto los aerofrenos para que se fijen bien centrados...
Tras retirar los aerofrenos veo que la estructura ha quedado bien pegada, pero no es suficiente, ya que se mueve un poco...
Para que quede bien procedo a rellenar con cola blanca los huecos que quedan entre el porex y el listón de haya para que quede bien fija la estructura...
Las "tapas" de los aerofrenos las confecciono con balsa de 3mm...
el problema es que la rigidez de esta pieza es poca ya que mide 320mm de largo, 15mm de ancho y 3 de grosor...
...para dotar a la pieza de mayor rigidez procedo a pegar dos varillas planas de fibra de carbono...
Pego con epoxi la tapa al aerofreno....
Desbasto la madera sobrante con un cepillo de carpintero pequeño....
Finalmente lijo las tapas hasta que queden bien integradas en el ala....
Las alas estaban diseñadas para que los alerones se comandasen mediante un sistema de reenvío con escuadras que giraban sobre tornillos de M3. Esto está más que superado, ya que este tipo de sistemas permiten poner un servo grande en el fuselaje para mandar ambos alerones. Pero el problema es que es una fuente de holguras y que es difícil regular el recorrido de ambos alerones, así que lo que haré será instalar en las alas unos miniservos ya probados con otros aviones con mando directo a los alerones, los HK939MG que dan 2,5kg·cm de par a una velocidad aceptable.
Puede parecer poco par, pero tengamos en cuenta que los servos antiguos que se ponían en estos casos solían tener entre 3 y 3,5 kg·cm de par para ambos alerones y aquí estamos poniendo en total 5 kg·cm de par para ambos y no existen pérdidas mecánicas en las transmisiones...
En el hueco del reenvío pongo una pieza de contrachapado de 1.2 mm.
No cubro totalmente el hueco porque hago la pieza con retales y no tengo para más...
Los servos los cubro con plástico termorretráctil para pegarlos directamente contra la pieza de contrachapado...
Sueldo los cables y pego el servo. Dibujo una línea perpendicular con un lápiz al eje del alerón para procurar que el servo lleve la varilla de mando paralela a ella...
Los terminales que uso para conectar los servos del ala a fuselaje son los de seis pines de Graupner/Multiplex. Son iguales salvo que los rojos son de Graupner y los verdes de Multiplex.
Y sí, el de la tienda sólo tenían los de Graupner...
Los alerones tienen poco trabajo. Se cortan adecuadamente y se pegan tapas de balsa de 2mm tanto en el alerón como en el ala...
Tenía completamente parado el proyecto del velero Soplo T. La última vez que estuve trabajando en él fue hace más de dos años porque no ve veía con ganas de hacerme unas alas...
...Sí, es por pereza y por falta de ganas para montar una zorrera en casa....
... Habiendo Internet me puse a buscar alas compatibles con este fuselaje y finalmente encontré en Alemania a un aeromodelista que vendía un par de alas de repuesto de un velero de Robbe: el ASK 23, de 3 metros de envergadura con aerofrenos y alerones.
Las semialas miden exactamente 1490 mm, unidos al fuselaje (60mm) hacen un total de 3040mm de envergadura (no sé si será un poco más si finalmente decido poner marginales adicionales en balsa). Un poco más que los 2850 que tenía el diseño original. Dado que los estabilizadores son ligeramente más grandes que los originales espero que no haya ningún problema.
Aprovecharé que tiene la preinstalación de los aerofrenos para instalar los que comercializa Hobbyking....
Aquí tenéis el avión tal y como lo dejé hace casi dos años.....
Y aquí tenéis las alas "presentadas" en el avión.
El fuselaje está preparado para una cuerda en el encastre de 235 mm y las alas tienen una cuerda de 210mm... Se puede hacer una adaptación muy buena de forma sencilla....
Comienzo poniendo las "tapas" a la alas. En los marginales recorto en una plancha de contrachapado de 3mm el perfil y lo pego con epoxi...
A continuación lijo suavemente con un taco y con un papel de 120
Las alas están preparadas para ser unidas con bayonetas planas de 10x1,2mm que exigen unas fundas de latón de 12x2,2 mm. Ambas han sido adquiridas en Lindinger (no ha habido manera de conseguirlas en Madrid)....
Este avión es muy antiguo y está preparado para que los alerones y los aerofrenos sean gobernados con cables tipo bowden... Sustituiré este sistema con servos en las alas por lo que habrá que preparar el alojamiento de los cables de forma conveniente. Para ello tomo el minitaladro con la piedra que se ve en la foto....
y procedo a hacer dichos alojamientos....
A continuación recorto con la sierra de marquetería la forma del perfil de la raíz del ala y realizo los alojamientos para la bayoneta principal, la
Paso los cables de los servos, presento las bayonetas y pego con epoxy las "tapas" a las semialas....
Tras el lijado quedan perfectas.
y aquí tras dejar "a ras" los alojamientos de las bayonetas....
Como ya he comentado antes, voy a poner los aerofrenos con servo integrado de Hobbyking.
Aquí tenéis más información sobre ellos...
Me interesa que sean desmontables ya que podría ocurrir que tuviese que sustituirlos, así que prepararé unas pequeñas bancadas de contrachapado de tal forma que dos pequeños tornillos sujeten a los aerofrenos.
Para ello dibujo cuatro cuadrados sobre un resto de contrachapado finlandés de 5 mm y practico en cada uno de ellos un agujero para colocar dicho tornillo...
A continuación monto por debajo un listón de 7x3 de haya y pego las piezas de contrachapado finlandés a los mismos con los tornillos puestos...
Marco en el ala dónde se alojarán las piezas de contrachapado y con el minitaladro, una muela y con poca velocidad rebajo el porex...
A continuación pego con epoxy las piezas de contrachapado a la madera, que queda ligeramente visible... Monto los aerofrenos para que se fijen bien centrados...
Tras retirar los aerofrenos veo que la estructura ha quedado bien pegada, pero no es suficiente, ya que se mueve un poco...
Para que quede bien procedo a rellenar con cola blanca los huecos que quedan entre el porex y el listón de haya para que quede bien fija la estructura...
Las "tapas" de los aerofrenos las confecciono con balsa de 3mm...
el problema es que la rigidez de esta pieza es poca ya que mide 320mm de largo, 15mm de ancho y 3 de grosor...
...para dotar a la pieza de mayor rigidez procedo a pegar dos varillas planas de fibra de carbono...
Pego con epoxi la tapa al aerofreno....
Desbasto la madera sobrante con un cepillo de carpintero pequeño....
Finalmente lijo las tapas hasta que queden bien integradas en el ala....
Las alas estaban diseñadas para que los alerones se comandasen mediante un sistema de reenvío con escuadras que giraban sobre tornillos de M3. Esto está más que superado, ya que este tipo de sistemas permiten poner un servo grande en el fuselaje para mandar ambos alerones. Pero el problema es que es una fuente de holguras y que es difícil regular el recorrido de ambos alerones, así que lo que haré será instalar en las alas unos miniservos ya probados con otros aviones con mando directo a los alerones, los HK939MG que dan 2,5kg·cm de par a una velocidad aceptable.
Puede parecer poco par, pero tengamos en cuenta que los servos antiguos que se ponían en estos casos solían tener entre 3 y 3,5 kg·cm de par para ambos alerones y aquí estamos poniendo en total 5 kg·cm de par para ambos y no existen pérdidas mecánicas en las transmisiones...
En el hueco del reenvío pongo una pieza de contrachapado de 1.2 mm.
No cubro totalmente el hueco porque hago la pieza con retales y no tengo para más...
Los servos los cubro con plástico termorretráctil para pegarlos directamente contra la pieza de contrachapado...
Sueldo los cables y pego el servo. Dibujo una línea perpendicular con un lápiz al eje del alerón para procurar que el servo lleve la varilla de mando paralela a ella...
Los terminales que uso para conectar los servos del ala a fuselaje son los de seis pines de Graupner/Multiplex. Son iguales salvo que los rojos son de Graupner y los verdes de Multiplex.
Y sí, el de la tienda sólo tenían los de Graupner...
Los alerones tienen poco trabajo. Se cortan adecuadamente y se pegan tapas de balsa de 2mm tanto en el alerón como en el ala...
Añado dos trozos de madera de balsa de 8 mm de espesor para hacer los marginales....
De esta manera cada semiala tiene 151 cm de longitud... de tal forma que en vez de un metro y medio tendré que comprar dos metros de plástico termo retráctil...
Saludos
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