Aviones de Calata (1)

Hola

De todos los aeromodelistas que conozco, quizás, el más atípico sea José María González Calatayud más conocido por "Calata".

Tiene una pugna desde hace años con Bernardo Caratalá para ver quién es el que tiene más aviones y la cosa está muy igualada...

... en lo que son muy distintos es en el tipo de aviones que suelen construir. Bernardo es más de aviones clásicos, y Calata más de aviones Old timer... sobre todo aparatos poco comunes....


Hoy os presento este avión de vuelo circular "cautivo" que va con un Cox de 0,020 pulgadas cúbicas

¿Sabéis lo que es el vuelo circular? Seguro que muchos no lo sabéis. Básicamente es un avión sin radio que dar vueltas en torno a un punto fijo, que puede ser el piloto (únicamente controla la profundidad y a veces el motor) o simplemente sin mando fijando el cable a un punto estático...


Observad la desproporción entre el avión y su motor...

aquí tenéis el primer vuelo....

Y aquí el segundo... se le ha soltado el hilo y se ha estrellado contra la pared, afortunadamente sin muchos daños....

Saludos

Velero Cases 4: Un velero muy antiguo para restaurar... (2) - La cabina

Hola

Este velero me lo dieron con el fuselaje "pelado" por no tener no tenía ni cabina... así que hay que hacerle una nueva...


Para ello hago unas plantillas con papel para tomar la forma de las tres piezas que conformarán la base de la cabina... después las traslado a una tabla de contrachapado de 3mm, las recorto y las ajusto...

Lijo la madera hasta dejarla "a ras"

Hago un enganche rápido con una pieza comercial. Delante queda fijada con un tetón de madera dura.

Una vez hecho esto, hago una cabina maciza con styrofoam y poco a poco lo voy tallando....

Tras un primer desbaste de material, la cabina queda así...

Sigo quitando material poco a poco, pero sin llegar a la forma definitiva...

... Del tríptico que tengo del avión, saco en AutoCAD el perfil de la cabina....

Escaneo con la máxima resolución posible el tríptico del avión.....

... y lo pego en AutoCAD... Después dibujo una polilínea y le pido que la "suavice"....

... Esta polilínea la imprimo en el tamaño de la cabina y me sirve como plantilla para darle la forma definitiva.


Una vez tallado y lijado procedo a dar con masilla de carrocero para acabados la fase final....

Y vuelta otra vez a lijar....  Después una primera capa de fibra de vidrio de 48 g/m2....

Lija fina de nuevo hasta que quede muy lisa (aunque parezca lo contrario no existen aristas en la cabina...)

y otra capa de fibra igual que la primera....

Y ahora me aseguro que encaja en el avión como un guante....

Sólo queda pintarla... pero bueno, para más adelante....


Seguirá

Saludos

Thermik XXXL o 3XL: Burro grande ande o no ande.... (4)

Hola de nuevo...

Sigamos con el avión...

El fuselaje del Thermik es de kevlar (Aramida) y me aconsejaron reforzarlo con fibra de carbono... así que una capa desde el borde de ataque del ala hasta el inicio de la cabina....

Ahora sí que se puede pegar la bandeja y la bancada....

El conjunto queda muy sólido

Coloco el servo de dirección y marco por donde va la guía del mando y pego una pieza hecha en balsa para guiar el mando y evitar que pandee y cree holguras...

El regulador va por la parte inferior del fuselaje... pero no puede ir suelto...

Así que tras pasar todos los cables procedo a hacer una pequeña bancada en contrachapado de 3mm para que se fije el regulador a la misma con velcro.. por cierto, aprovecho aquí la madera que entregaba Valenta con el avión, que para esto sí que sirve....

... al poner velcro se amortiguan las vibraciones y no pasan así directamente del avión al regulador...

Procedo a proteger toda la madera untándola con epoxi.... un guante, un dedo, un poco de alcohol... ya sabéis...

La bandeja superior la hago con contrachapado de 3mm... aquí si que empleo contrachapado del bueno...

Me aseguro que las baterías se colocan bien y que el acceso es fácil... hago también una bancada similar a la hecha para el regulador, ahora otra vez con madera de Valenta...

En el morro me queda un hueco que quizás necesite para poner plomo pero que si se moviese podría provocar un serio accidente al ser un motor de carcasa rotativa (outrunner)....

Así que me fabrico una pieza para proteger el motor y permitir poner plomo (y de paso sujetar los tres cables del motor contra la parte baja del fuselaje)...

La ubico para que quede a ras de la bandeja anteriormente fabricada. Aquí no lo está todavía... queda un poco de trabajo con la lija aún....

Ubico los elementos en la bandeja superior y los fijo con velcro autoadhesivo. Por cierto, la parte del velcro pegada a la madera la refuerzo con pegamento de poliuretano....

He colocado también un altímetro... por el precio que tiene creo que merece la pena... es más un capricho que otra cosa...

No me gustaría tener que agujerear el fuselaje para sacar las antenas, así que con restos de tubo de mando y un poco de balsa...

Me fabrico estas piezas..,

Dejo así las antenas lo más alejadas posible (consejo del fabricante FR-SKY)... A ver si en las pruebas no aparecen problemas... si hay fallos tendré que sacarlas por fuera.... FRSKY dice que las antenas deben estar lo más separadas posibles, evitar que estén rodeadas por un conductor y a 90 grados. En esta instalación están alejadas del motor, del regulador y lejos también de la fibra de carbono (que no las cubre por completo ni de lejos), por lo que no debería éste apantallarlas y deberían así funcionar perfectamente... ya veremos...

Seguirá.... queda por hacer todavía las pruebas finales, el ajuste de la programación de la radio, el carrito de despegue... en fin...

Saludos

Thermik XXXL o 3XL: Burro grande ande o no ande.... (3)

Hola

Seguimos ahora con el fuselaje....

Empezamos con el servo de profundidad, que va directamente alojado en la deriva. Valenta ha rediseñado el Thermik haciendo el estabilizador más grande y el hueco en la deriva para alojar el servo de profundidad más pequeño.

Corto las patillas al servo y lo envuelvo en plástico termorretráctil... una varilla de 2,5mm y dos rótulas para asegurar que no haya holgura...

Se pega directamente contra el fuselaje con pegamento de poliuretano. Yo lo hice con epoxi y Cefesky me regaño... así que sin despegar el servo reforcé con pegamento de poliuretano la fijación por los laterales. Por supuesto hay que lijar y limpiar en el fuselaje la zona donde irá el pegamento antes de pegar.. y también el plástico que envuelve al servo....

Un gato de carpintero para asegurar una correcta fijación...

El servo está ligeramente inclinado para asegurar que el movimiento es suave y sin saltos extraños...

Los tornillos y tuercas de las rótulas bien aseguradas con fijatornillos...

Cuando se pone la tapa y se pega con cinta adhesiva queda muy bien integrado todo....

Como ya comenté intenté poner un outrunner, pero el tamaño del que me valía hacía la tarea imposible... (Turnigy 50-65 380kV)

Intenté otro que siendo un poco más pequeño sí que entraba (Turnigy 42-60 500kV), pero me hacía recortar el morro muchos centímetros....

Así que finalmente compré el Hacker con reductora que ya comenté en el hilo anterior....

Ahora viene lo que más grima y respeto da: cortar el morro. Como tengo el cono lo que hago es una plantilla con un cartón duro para hacer el corte. En este caso es un agujero de diámetro 39mm para un cono de 40mm hecho sobre el cartón de los envoltorios de los servos Graupner...

Pongo la plantilla en el morro del avión....

Y marco el corte....

Con una sierra de pelo (mucho mejor que con el minitaladro) procedo a hacer el corte.... Esto da mucho yuyu.. de veras...

Ya no hay marcha atrás....

Procedo a hacer una bancada con pletina de fibra de vidrio uniendo dos placas de 3mm de espesor y haciendo los agujeros requeridos. Observad que se han hecho cortes en el canto de las bancadas para que el epoxi pegue bien....

Una vez pegado el motor queda bastante bien...

El motor queda relativamente adelantado. No se puede acceder a él desde la cabina directamente. Hay que meter bien los dedos....

Ahora llega el turno al tema del alojamiento de baterías, servo de dirección, receptores, altímetro y demás...

Como ya dije, la madera de Valenta es bastante mala... pero esto no significa que se pueda reutilizar... sirve como plantilla para las piezas a fabricar....

Ésta es la madera original que viene...

Lo primero que hago es comprobar que el fuselaje del avión es elíptico y que las distintas secciones guardan una relación constante entre los diámetros de las elipses... así que tiro de AutoCAD para hacer elipses con esta relación de diámetros..... y escojo dos que me van a servir para fabricar dos piezas....

Cojo cuatro roscas hembras M3 de ordenadores (usados para fijar cables VGA y me dispongo ha hacer un sándwich para dejar en medio estas roscas... la pieza central es de contrachapado de 5 mm y las dos laterales de 3mm....

A continuación pego el conjunto con epoxi....

Realizo unos agujeros para permitir pasar los cables....

y compruebo cómo quedan en el fuselaje...

Con las piezas de Valenta como guía realizo en contrachapado de 5mm la pieza que hará de bandeja...

Procedo a hacer un cajeado en las piezas para que quede lo más sólido posible....

Hago también el hueco en la bandeja para el servo de dirección. El conjunto queda muy sólido....

El hueco es grande para pasar todos los cables de todos los servos... diez cables de servo en total....

Por último, para preparar el pegado, se hacen unos cortes en las piezas para que fluya bien el epoxi...

Seguirá....

Saludos