Hola
Por fin he podido probarlo adecuadamente. Aprovechando estos días de vacaciones me he acercado un par de veces al campo de Torres del Grupo Halcón...
Os dejo unas fotos de antes del estreno... (las hice por si acaso había una desgracia.... )
Y aquí os dejo un vídeo del estreno...
Después de hacer unos cuantos vuelos mis conclusiones son:
1) El peso adicional de la reparación no le sienta mal. Como se puede ver a baja velocidad se mantiene muy bien y no entra en pérdida. Es un avión muy pero que muy noble.
2) El mando de dirección es como si no existiese. A pesar de haberle dado mucho mando el avión sólo responde un poco mejor cuando se mezcla con alerones.. pero nada más...
3) La velocidad máxima del avión no es alta. Es más, me recuerda muy mucho al Valenta Storm (buen avión donde los haya), pero es mucho más lento que un F3F tipo Nyx Furio o el Valenta Volcano... Leí dos reseñas de este avión (una de Kevin Newton) y comentaban que el problema que le veían era que la cantidad de lastre que admite el avión está limitada por el espacio interior del fuselaje y los huecos de la bayoneta y que podría correr más si se pudiese aumentar el lastre. Ambas reseñas decían que la velocidad era el talón de Aquiles de este avión en F3B... Por supuesto hice pruebas poniendo el borde de fuga del ala en posición "velocidad" (levantando entre 2 y 3 mm el borde de fuga de alerones y flaps) y no había mucha diferencia....
4) Coge muy pero que muy bien las térmicas. Con las baterías de 2200mAh hice varias subidas y con vuelos de 13 a 23 minutos los consumos fueron de entre 1.500 mAh hasta 1.800mAh.
5) El ala derecha, la que estaba partida, que fué reparada por Jaro Müller y que tuve que volver a cortar para asegurar un diedro correcto, está bien desde el punto de vista de resistencia estructural. Hice picados fuertes con recogidas violentas de profundidad y sin problema...
En definitiva, que ha merecido la pena...
... lo que no sé es si finalmente lo pintaré... ya veremos...
¡¡¡¡¡¡¡Feliz año nuevo!!!!!!!
Saludos
Por fin he podido probarlo adecuadamente. Aprovechando estos días de vacaciones me he acercado un par de veces al campo de Torres del Grupo Halcón...
Os dejo unas fotos de antes del estreno... (las hice por si acaso había una desgracia.... )
Y aquí os dejo un vídeo del estreno...
Después de hacer unos cuantos vuelos mis conclusiones son:
1) El peso adicional de la reparación no le sienta mal. Como se puede ver a baja velocidad se mantiene muy bien y no entra en pérdida. Es un avión muy pero que muy noble.
2) El mando de dirección es como si no existiese. A pesar de haberle dado mucho mando el avión sólo responde un poco mejor cuando se mezcla con alerones.. pero nada más...
3) La velocidad máxima del avión no es alta. Es más, me recuerda muy mucho al Valenta Storm (buen avión donde los haya), pero es mucho más lento que un F3F tipo Nyx Furio o el Valenta Volcano... Leí dos reseñas de este avión (una de Kevin Newton) y comentaban que el problema que le veían era que la cantidad de lastre que admite el avión está limitada por el espacio interior del fuselaje y los huecos de la bayoneta y que podría correr más si se pudiese aumentar el lastre. Ambas reseñas decían que la velocidad era el talón de Aquiles de este avión en F3B... Por supuesto hice pruebas poniendo el borde de fuga del ala en posición "velocidad" (levantando entre 2 y 3 mm el borde de fuga de alerones y flaps) y no había mucha diferencia....
4) Coge muy pero que muy bien las térmicas. Con las baterías de 2200mAh hice varias subidas y con vuelos de 13 a 23 minutos los consumos fueron de entre 1.500 mAh hasta 1.800mAh.
5) El ala derecha, la que estaba partida, que fué reparada por Jaro Müller y que tuve que volver a cortar para asegurar un diedro correcto, está bien desde el punto de vista de resistencia estructural. Hice picados fuertes con recogidas violentas de profundidad y sin problema...
En definitiva, que ha merecido la pena...
... lo que no sé es si finalmente lo pintaré... ya veremos...
¡¡¡¡¡¡¡Feliz año nuevo!!!!!!!
Saludos
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