Fotos recuperadas de La Muela

Hola

Buceando por la memoria de la cámara de fotos he encontrado algunas que tomé hace un par de años en La Muela de la Alarilla, en Guadalajara.

Fue un día de mucho frío y poco viento y me presenté allí con el Ion Pro....

Aquí tenéis lo que se ve desde la cara norte de La Muela, el Diente,

(Hay un velero en la foto, peor es muy difícil de ver....)

y el pueblo de la Alarilla

(Sigue habiendo un velero en la foto y es más fácil de ver que en la anterior....)

Aquí el protagonita, el ION Pro de JP Models

Observad el frío que hacía... bueno, más bien cómo íbamos abrigados...

Dos instantáneas del Ión envolucionando....

Un compañero trajo un Dardo de hace muchos años.... los servos eran de esa época e iban lentos lentos...

Pero volaba fenomenal...

Saludos

Empezando con los vídeos... (1)

Hola

Hace unas semanas adquirí una cámara china para poder montarla en los aviones y grabar así vídeos.

Antes de adquirir una cámara buena y cara (300 euros cuesta la Go Pro 2, que es el Rolls Royce de este mundillo) decidí adquirir una muy barata para ver si me gustaba esto de grabar vídeos, que nunca lo he hecho...

La cámara es ésta:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=17200

Es una cámara de alta definición, muy ligera... y muy barata... la cuestión es ¿Será suficientemente buena para estos propósitos?


Monté la cámara en la gorra para grabar las evoluciones del avión. Esto lo hice así el domingo 17 de junio, en el Faro de Santa Pola, que con viento de levante era el día ideal para volar veleros...

Como no la había usado nunca no pude comprobar lo que enfocaba hasta que llegué a casa y comprobé que apuntaba hacia abajo....

El lunes 18 volví al Faro pero con la cámara apuntando mejor. Para ello necesité la ayuda de un aro de goma tal y como se ve en la foto... Así grabé un vídeo del Foxtalón... El día no era muy soleado....

A continuación puse la cámara en el avión para grabar en primera persona. La cámara montada en el avión quedó así....

Los vídeos están sin editar y en cuanto los trabaje los publicaré....

Lo que he podido constatar es que la cámara tiene una calidad aceptable y que para hacer grabaciones desde el avión es mejor usar aviones de gran envergadura para evitar movimientos bruscos....


Saludos

Rediseñando el Dardo de Modelhob – ¿Una segunda oportunidad? (5)

Hola

En el diseño de los estabilizadores y del timón de dirección se ha buscado ante todo la ligereza del empenaje de cola.

Al eliminar la flecha del ala, el centro de gravedad se desplaza hacia adelante varios centrímetros y si no se hace ligero el empenaje implicará poner más plomo en el morro. En un avión puro de ladera esto no supone un gran problema, pero si se pretende también usar este avión en vuelo térmico no se debe abusar del plomo.

El perfil original de los estabilizadores es un NACA 0006, un perfíl simétrico con un espesor del 6%.

Un espesor así no merece la pena hacerlo con corte de foam, sobre todo porque la envergadura y la cuerda de los estabilizadores son pequeñas.

Se ha procedido a simular el pefil con tabla de balsa, concretamente se pondrá una tabla base de 4mm de espesor y dos tablas de 2 mm de espesor por cada lado. Este sería el resultado

Por supuesto, hay que lijar...
Aprovechando que he tenido que pedir las plantillas cortadas con láser, he dibujado las piezas para que también me corten la deriva móvil y las piezas de los estabilizadores.

Este sería el estabilizador montado, un sandwich de una tabla central de 4mm y dos de 2 mm....

La tabla central de 4 mm se ha cortado con laser... la anchura máxima de la tabla es de 10mm, por lo que ha habido que hacer dos mitades para su ensamblaje...

La deriva móvil se ha hecho de forma similar...

Esta es la deriva móvil totalmente montada....

Consta de una tabla central en balsa de 4mm y dos de balsa de 2 mm...

Saludos

Rediseñando el Dardo de Modelhob – ¿Una segunda oportunidad? (4)

Hola

El corte de las alas es un problema, puesto que no tengo un sistema de corte por arco de hilo caliente.

He localizado a través de un foro a una persona que, dándole las plantillas de corte, te corta y te enchapa las alas.

El diseño del ala a construir se muestra a continuación

El nucleo de styrofoam a cortar tiene estas dimensiones...

Se ha limitado la envergadura del avión a unos 2.100 mm porque el ancho máximo de corte del styrofoam es de 990 mm. Esto es porque la persona que me va a cortar los nucleos me los tiene que enviar por correo ordinario y Correos aumenta significativamente el coste del envío (si es que lo envía) cuando una de las longitudes del paquete supera el metro de longitud.

A continuación se muestran los perfiles del ala que se va a contruir....

El primer perfil, empezando por la parte inferior, es el de la raíz del ala y es un NACA 2410 porque es el perfil que tiene el fuselaje ya acordado. Es un buen perfil, un poco grueso para mi gusto, lo que hace que tenga mucha sustentación y poca velocidad, pero aquí no tenía elección. Es la sección CC del plano.

El perfíl que habría puesto a lo largo de toda el ala es el MH30, el segundo perfil que se muestra (empezando desde abajo) sería el que tendría la raíz del ala de haber elegido este perfil.

El tercer perfil (empezado desde abajo) es el corte BB del plano. Se sitúa a 145 mm de la raíz de la semiala se utilizará ya y hasta el final de la misma un MH30, de tal forma que desde el plano CC hasta el plano BB el perfil alar evolucionará de un NACA 2410 a un MH30.

Desde la sección BB a la sección AA se utilizará como ya se ha dicho el MH30, dando en la punta del ala un Washout de 1,5 grados para mejorar la entrada en pérdida y el giro del avión.

Las plantillas para estos perfiles se han encargado a una empresa de corte de madera por laser y se han realizado en contrachapado finlandés de 3mm de espesor...

Son éstas...

Las plantillas se han diseñado para que el enchapado se haga con madera de 0,8 mm de espesor...

He aprovechado el corte con láser para las costillas de la raíz y del extremo del ala...

Saludos

Robbe Arcus Airy 780 - ¿Un velero RC por 15 euros?... (2)

Hola

Siguiendo con el hilo que comencé hace unas semanas, he seguido trabajando con este mini avión.

Lo que he modificado ha sido, básicamente, reforzar el diedro con tiras de fibra de carbono y poner dos micro servos para comandar los alerones de forma independiente...

Os dejo algunas fotos...

También se ve el gancho que he utilizado para lanzarlo con goma....

Me lo llevé al campo de vuelo un día en el que hacía poco viento...

Prueba de vuelo....

Para ser sinceros, ha sido un desastre.

El avión lo lancé a mano para trimarlo adecuadamente y después lo lancé con la goma varias veces...

Las alas aguantan muy bien, sin duda por el refuerzo de las tiras de carbono porque no os imagináis lo que pueden flexar...

Pero el avión era ingobernable, probablemente pro exceso de mando de alerones.

En un lanzamiento el avión, sin previo aviso, hizo un tonel y se fue contra el suelo...

Consecuencia: El fuselaje destrozado.... y las alas donadas a Bernardo Carratalá....

En fin, a veces se fracasa... pero también hay que decir que el avión era muy pero que muy barato.... y a veces lo barato sale caro...

Saludos