Hola
Seguimos con el Hot Fly
El acetato de la cabina está ligeramente amarillento por el tiempo....
Aquí sólo hay que pegar y ajustar tres trablas de contrachapado al fuselaje y poner un tetón por la parte delantera...
En el fuselaje se dispone de un cierre de cabina comercial...
La cabina queda así bien ajustada al avión
Ahora llega el turno al ajuste del fuselaje a las alas....
Recordemos cómo venía el fuselaje de mal en este punto...
La solución es hacer unas plantillas del perfil en contrachapado de 3mm
Para ello tomamos el perfil de las alas directamente... lo recortamos y lo pegamos al fuselaje...
Ahora coloco las alas en el fuselaje y aplico masilla fina de carrocero...
Capas finas... y lijado entre capas para asegurar el ajuste perfecto...
Tras un puñado de capas con sus correspondientes lijados intermedios el ajuste queda así
La plantilla de contrachapado se ve así...
Esta zona queda así ya lista para dar la pintura....
Ahora paso a dar manos y manos de masilla de carrocero fina con sus correspondientes lijados intermedios...
Con contrachapado de 3 y 5 mm, fabrico una bancada para los servos, una cuaderna y una base para el fuselaje...
Coloco un sistema de suelta de remolque....
Para dejar el avión lo más fiel al original...
En las alas pongo tejido de fibra de vidrio de 48 g/dm2 en la zona del encastre, tanto por el estradós como por el intradós...
No es necesario hacer esto, pero a mí me da más confianza...
Ahora sólo queda forrar con plástico y ya está listo
Con todo ha habido que meter más de 400 gramos de plomo en el morro... una barbaridad...
El peso total del avión es 2.100 gramos, lo que demuestra que la construcción ha sido ligera a pesar de todo...
Así sólo queda la prueba de vuelo...
Saludos
