Velero Cases 4: Un velero muy antiguo para restaurar... (9) - Ajustando el tamaño de estabilizadores y deriva

Hola

Rectificar es de sabios y más cuando se ha cometido un error garrafal

Sinceramente al finalizar los estabilos y la deriva tenía la sensación de que eran muy grandes....

Tras consultar con un experto se confirmaron mis temores mayores. Al hacer de nuevo el cálculo con la fórmula del volumen del estabilizador me doy cuenta de que realmente son enormes....

Así que hay dos opciones... Hacer unos nuevos o ajustar los antiguos...

Dado que los que ya tenía hechos serían para tirar trato de arreglar los antiguos.

Tras revisar varias veces el nuevo tamaño de los estabilos me decido a cortar por lo sano... y nunca mejor dicho....

Además me aseguro que siguen la forma original de los diseñados por Francisco Cases en 1974, hace la friolera de 43 años....

Saco del armario la sierra de marquetería y a cortar.... (Ojo que estas imágenes pueden herir la sensibilidad de alguno....)

Corto tanto los extremos como los bordes de salida del estabilo. En estos últimos pongo un listón de basla de 5 mm entre los dos enchapados del estabilo... Pongo además tres trozos de balsa de 5mm pegados entre sí para hacer un nuevo borde marginal...

Ahora vemos el antes y el después....

La deriva también la he reducido...

El conjunto queda así mucho más equilibrado....

Y aún así no me gusta... el borde de fuga de los estabilos ha quedado muy ancho y poco afilado...

Así que hago estabilizadores nuevos adecuados al avión... Los hago más estilizados (con mayor envergadura y con menor cuerda....

Aquí se comprueba cómo quedan los nuevos respecto a los antiguos... Ahora sí que estoy satisfecho....

Observad como quedará el avión... no cabe casi en el salón de casa...

En fin, que de todo se aprende... y más cuando se mete la pata.


Saludos

Montaje del velero Látigo F3K - DLG - El fuselaje (2)

Hola

Ahora continuo con el fuselaje.

El manual dice que debe hacerse un agujero a 78 mm del borde de ataque del ala. En realidad quiere decir que el círculo que se vaya a realizar debe ser tangente a una línea situada a 78mm del borde de ataque del ala.

Dibujo el círculo con un compás....

y taladro agujeros a su alrededor con una broca de 1mm de diámetro

Después, con una cuchilla, retiro el material...

Ajusto con lija al tubo de fibra de vidrio

Y, finalmente, pego con ciano y epoxi el tubo. Después lijo ligeramente hasta que quede sin bordes.

Ahora el turno del estabilo. No me gusta el sistema original del avión y vi que otros aviones llevaban el sistema de varilla de fibra de carbono y camisa de aluminio. Dibujo la zona donde pondré el refuerzo de fibra y el "pin" de varilla de carbono de 2mm

Tomo un trocito de placa de fibra de vidrio para circuito impreso...

Y la lijo para rebajarla y dejarla en 1mm de espesor aproximadamente

A continuación tomo un trozo de tubo de aluminio de 2mm de diámetro interior

Aplasto con alicates el final del tubo...

Taladro con una broca de 1.5mm....

Y lijo con sumo cuidado para que no queden rebabas que pudiesen cortar el hilo de kevlar de los mandos...

Pego la varilla de fibra de carbono y recorto un triángulo de placa de fibra de vidrio para hacer el mando de profundidad...

Una vez puesto el mando quedaría así

Realizo un agujero en el fuselaje para ubicar el mando de profundidad.

Y compruebo que no roza con el fuselaje una vez montado...

Ahora es el turno de hacer la salida de los hilos de kevlar del fuselaje. 

Tomo de nuevo dos tubitos de aluminio de 2mm de diámetro interior. 

Aseguro que no tienen ninguna rebaba que pudiese estropear el hilo a largo plazo.

Pego con cianocrilato los tubitos a un trozo de balsa de 1 mm de espesor

Hago un "bocadillo" pegando otro trocito de balsa por encima...

Recorto la balsa...

Y lijo hasta que quede tal que así... aseguro que no entrará pegamento en los tubos y que quedará todo perfectamente alineado poniendo dos pequeños tubitos de plástico...

Ahora pego la pieza al final del tubo del fuselaje...

Preparo la deriva. Pongo un trocito de fibra de vidrio de 48 g/dm2 en la zona donde tocará cuando el avión aterrice y la pego con epoxi lento...

Pego dos trozos de fibra de carbono donde irá el mando de dirección y hago el hueco de la polea para el mando de profundidad...

Pongo el otro trozo de fibra de vidrio por el otro lado de la deriva...

y pego la polea. Ojo, sólo el eje. Me aseguro que la polea no se queda pegada al eje poniendo un poquito de vaselina en el eje...

Ahora el mando de dirección. Tomo un trocito de plancha de fibra de carbono y lo pego con ciano sobre el trozo de carbono que había pegado anteriormente. Muy importante. el agujero del mando debe quedar sobre el eje del mando de la deriva.

Y ambos mandos deben ser simétricos...

Ahora pongo los dos tubitos a los tubos de aluminio que pegué al fuselaje....

y posiciono la deriva en el fuselaje, haciendo que los tubitos de plástico descansen en la polea del mando de profundidad...

Monto el ala y pongo el avión de tal forma que me aseguro que la deriva quedará a 90 grados. Pego la unión con cianocrilato.

Ahora refuerzo  la unión con fibra de carbono y epoxi lento...

Para que quede bien posicionado el refuerzo, pongo encima cinta de carrocero...

Ahora toca el turno de la bancada de los servos... Una sorpresa desagradable. El ancho de la bancada debería de ser de 30mm y es de 26....

Así que pego por detrás una placa de contrachapado de 1.5 mm para que pueda pegarse bien al fuselaje...

Y recorto los huecos de los servos...

Obsérvese que, para evitar agregar peso innecesario, el contrachapado está aligerado convenientemente...

Los servos quedan así posicionados....

Presento los servos sin añadir pegamento, sólo para ver cómo quedará el conjunto...

Para pasar el cable de kevlar a través de los agujeros, nada mejor que usar un enebrador de agujas como éste...

Y para pasar el hilo por el fuselaje tomo una aguja de máquina de coser como ésta

Aquí ato el hilo de kevlar al trocito de tubo que he fabricado para el mando de profundidad....

Uso cuatro palillos de helado y cuatro pinzas para fijar el mando antes de atar los hilos... así me aseguro que queda totalmente neutro

En las siguientes fotos se aprecia cómo quedan los hilos de los mandos tras retirar los tubitos de plástico que hacían de guías para el tubo de aluminio...

Aquí una foto del avión montado y listo para el estreno....

El peso que he conseguido es de 277 gramos. No está mal para este avión... pero no creo que tenga mucho que hacer con un DLG moderno porque el último que he visto pesaba 211 gramos...

A ver qué tal vuela

Saludos