Hola
Comienzo por las alas.
Éstas son de estructura de madera. Sin alerones... así que empezamos mal porque no me gustan los aviones que no los tienen ya que, aunque aerodinámicamente son perjudiciales, se pierde, desde mi punto de vista, maniobrabilidad y la posibilidad de frenar el avión levantando ambos a la vez...
Voy a hacer una transformación de las gordas...
Lo primero que hago es eliminar completamente el plástico rojo semitransparente que tenía... para ello hago lo que ya escribí en este enlace.
Así quedan las alas...
El avión que tuve en los ochenta sufrió una terrible rotura. Una semiala se partió por la mitad en pleno vuelo. No hice una maniobra muy brusca, simplemente se partió cuando recogí con profundidad. El avión era tan noble que fui capaz de aterrizarlo en estas circunstancias, cayendo un ala por un lado y el avión volando por el otro.
Después hablé con compañeros y me contaron que este avión tenía un defecto y era que las alas se partían por la mitad ya que las vigas de pino no eran suficiente para aguantar las tensiones a flexión.
Estas alas, curiosamente, también se habían roto por el mismo sitio y las habían arreglado más o menos bien... Esto confirma que el diseño de las mismas no era correcto. Esto significa que debo reforzarlas bien.
Pero si voy a poner además alerones.. hay que hacerlo aún mejor. Hay que asegurarse que no van a romper...
Para ello hago lo siguiente.
La unión de las alas estaba asegurada con dos bayonetas de 5mm con un ángulo en las mismas de 7 grados. Esto funciona relativamente mal porque cuando las bayonetas se giraban el ángulo se iba a la porra, y en un avión de dos ejes lo de no tener diedro se lleva muy pero que muy mal...
Los alojamientos para las antiguas bayonetas de 5mm los voy a aprovechar...
El sistema para asegurar las alas al fuselaje era muy simple, pero efectivo...
Primero hago un agujero por delante del primer alojamiento para pasar un cable para el servo...
Me hago este útil, una broca de 5mm en un tubo de latón de 5mm de diámetro interior, pegado con epoxi...
Paso el cable y a continuación hago lo mismo con el alojamiento de la bayoneta, alojando una barra de fibra de carbono de 5mm de 1 metro de longitud. Pego todo convenientemente con epoxi.
Aquí se ve la varilla de fibra de carbono... El cable del servo está detrás...
Preparo ahora piezas en balsa de 2mm que irán entre los listones inferior y superior del ala con el fin de aumentar la rigidez. Las piezas con agujero son para pasar el cable del servo hacia su alojamiento...
Finalmente hago una bancada en contrachapado de 3mm para soportar el servo de alerones...
Los servos van sobre una bancada universal de plástico que es la que se atornilla a la bancada de madera mostrada anteriormente
Ahora hay que hacer cirugía. Los alojamientos para las bayonetas antiguos los hemos aprovechado para meter varilla de carbono de 5mm. Hay que hacer alojamientos nuevos.
Veamos el perfil del ala, la disposición de los alojamientos antiguos y la disposición del centro de gravedad...
Las alas tienen dos vigas que soportan todos los esfuerzos. Voy a hacer dos cajeados en contrachapado que alojen los tubos para la bayoneta de 8mm. Para ello corto en contrachapado las piezas y doy el ángulo del diedro.
Pego con epoxi las cajas y me aseguro que todo quede firmemente pegado...
Me aseguro que el diedro es el correcto
Presento las piezas en las alas...
Me aseguro que quedan bien alineadas...
Pongo la bayoneta y pego la pieza que he hecho para la semiala derecha. Se observa que la de la izquierda queda ligeramente levantada...
Pego la de la otra semiala y fijo la posición con pinzas para asegurarme que quedan en el mismo plano tanto en el borde de ataque como de salida...
Una vez secas compruebo que ha quedado todo bien...
Hay que reforzar ahora el enchapado, así que pongo fibra de vidrio de 50 gramos por metro cuadrado con epoxi. Previamente pego un buen lijado para dejar "a ras" todo el intradós. De ahí el veteado del contrachapado...
Así queda la raíz del ala... Falta poner una pieza de contrachapado de 3mm para que se ajuste perfectamente al fuselaje....
Voy a poner también tejido de fibra de vidrio de 18 gramos por metro cuadrado por el estradós...
Ahora pongo unas "tapas" para la raíz del ala en contrachapado de 3mm
Y refuerzo el borde de salida con tiras de carbono de 3mm de ancho por 0,5mm de espesor...
Realizo unas piezas en contrachapado de 3mm para hacer unos karmans nuevos en el fuselaje que se ajusten perfectamente:
Las alas quedan perfectamente integradas en el fuselaje...
Pongo un par de imanes de neodimio pegados en el fuselaje para poder poner y quitar la cabina rápidamente...
Después pego una chapita de hierro en la cabina...
Así queda el avión antes de cortar los alerones...
Se me ha pasado por la cabeza cortar el ala en la costilla 20 y hacerla completamente plana, pero no me gustó la idea finalmente porque me cargaba el perfil aerodinámico...
Habrá que hacer el alerón partido y solidario...
El corte se hace rápido. Pego a las costillas un listón de balsa de 10x12...
Aquí se ve con mayor detalle...
Ahora aprovecho los restos de los cortes de las alas para hacer los primeros tramos de los alerones...
Finalmente he decidido pintar el fuselaje y la cabina "como Dios manda". Un conocido trabaja en un taller de chapa y pintura y, por un módico precio, me ha pintado varios fuselajes de una vez.
Aquí tenéis una foto de cómo ha quedado la zona de la cabina.
Y aquí la deriva.
Aquí unas fotos 3/4 del avión
Sólo queda estrenarlo
Saludos
