Hola de nuevo
Ya han llegado los pedidos y me he puesto manos a la obra...
Comienzo a trabajar con las alas. Sólo hay que poner los servos y realizar las conexiones eléctricas...
Sólo.... Parece poca cosa....
Bueno, eso de "solo" es muy relativo. Hay que fijar 8 servos en las tres alas y cablearlo todo convenientemente. Son 24 cables en total, tres por servo y cuatro servos hay que conectarlos al ala de en medio... Si no te gusta soldar... ya sabes,.... dos tazas...
Los servos van todos con marcos de montaje. Se los voy a poner porque los servos de flaps y de alerones intermedios van a sufrir y los marcos que he encontrado tienen un rodamiento adicional que hacen que el eje de salida tenga un apoyo más... Los marcos de los servos de alerones no llevan dicho rodamiento y se los he puesto porque son muy baratos y ya que tenía que comprar los otros... ya sabéis...
Estos marcos no son en absoluto necesarios. Se los he puesto dado que los servos son de tamaño mini y las superficies a mover son muy grandes.
Más temas... Este avión necesita 11 canales para 10 servos y el variador. Mi radio es una Taranis X9e con canales de sobra... lo curioso es que no hay receptores de más de 8 canales... pero los chinos han ideado una forma curiosa de usar receptores de pocos canales.... Además de la opción de Futaba, el S-Bus, los de FR-Sky permiten que configures los receptores para decir qué canales pretendes usar. En mi caso uso dos X6R de seis canales cada uno.
En el primer receptor configuro los canales del 1 al 6.
En el segundo receptor configuro los canales del 9 al 14..... para ello, antes de enlazar el receptor con la emisora, pongo un "jumper" en la señal de los servos 1 y 2.... y ya está: El equivalente a un receptor de 12 canales por unos 45 euros... un chollete...
¿Por qué los canales del 9 al 14 en vez del 7 al 12? Supongo que será porque el protocolo debe ser el mismo que para el receptor X8R de 8 canales...
En cualquier caso... muy buena idea de FR-Sky....
Volvamos al las alas. Éstas vienen totalmente acabadas a falta de poner los servos y cablear adecuadamente...
Parece fácil... y lo es... lo que pasa es que hay que hacerlo con paciencia y sumo cuidado...
Básicamente porque las alas llevan en total 8 servos, lo cual supone soldar adecuadamente en el tramo central todos estos cables a un conector D-15 y además soldar 6 cables por ala a conectores Multiplex en cada orejuela....
... como digo es fácil, pero hay que hacerlo con cuidado....
Empezamos a colocar servos en las alas...
Comenzamos por el más sencillo: los flaps. Es el hueco de mayor tamaño. Atornillo el servo al marco con rodamiento y lo posiciono con una gota de pegamento de forma provisional. Con un comprobador de servos aseguro los recorridos correctos y ajusto la posición definitiva. A continuación se pega el marco con epoxi. Lo mejor es untar el servo en vaselina y atornillarlo al marco de tal forma que el pegamento no se adhiera al servo en caso de que alguna gota se derrame....
Ya que estoy con el tramo central sigo con los servos de los aerofrenos... Son dos Futaba S3002. Los aerofrenos vienen completamente montados y preparados para que se coloque un brazo de servo y se acople una varilla de 2 mm de diámetro con una arandela de presión
Se pone una funda de plástico termorretráctil y se lija por la zona donde se aplicará el pegamento....
El servo de flap intermedio es el más complicado de colocar. El hueco es más pequeño que el del flap y hay que meter el mismo servo y el mismo marco. Ha sido necesario recortar un poco el marco y he seguido la misma filosofía que con el servo de flap.
Hay que reconocer que Valenta tiene un acabado espectacular. Se integra muy bien la tapa de los servos en todos los casos....
Ahora llega el tema de soldar el conector D-15. Tiene 15 pines y hay 24 cables a soldar (3 por servo). Los 8 cables de señal deben de ir cada uno de ellos con su pin, quedan así 7 para el resto. Agrupo de tal forma que dejo 4 para el polo positivo y 3 para el polo negativo de todos los servos....
Ojo al soldar el D15. Se debe usar la menor cantidad de calor posible. Hay que usar buen estaño y buen decapante porque el de las tiendas de los chinos es peligrosamente malo.....
Por exceso de calor me cargué un conector D-15 y tuve que comprar uno nuevo y comenzar de cero.
El resultado es éste, a la espera de usar pegamento de pistola caliente para asegurar todos los cables entre sí...
Con esto las alas está acabadas a la espera de ajustar la radio para todo el modelo.
Saludos
Ya han llegado los pedidos y me he puesto manos a la obra...
Comienzo a trabajar con las alas. Sólo hay que poner los servos y realizar las conexiones eléctricas...
Sólo.... Parece poca cosa....
Bueno, eso de "solo" es muy relativo. Hay que fijar 8 servos en las tres alas y cablearlo todo convenientemente. Son 24 cables en total, tres por servo y cuatro servos hay que conectarlos al ala de en medio... Si no te gusta soldar... ya sabes,.... dos tazas...
Los servos van todos con marcos de montaje. Se los voy a poner porque los servos de flaps y de alerones intermedios van a sufrir y los marcos que he encontrado tienen un rodamiento adicional que hacen que el eje de salida tenga un apoyo más... Los marcos de los servos de alerones no llevan dicho rodamiento y se los he puesto porque son muy baratos y ya que tenía que comprar los otros... ya sabéis...
Estos marcos no son en absoluto necesarios. Se los he puesto dado que los servos son de tamaño mini y las superficies a mover son muy grandes.
Más temas... Este avión necesita 11 canales para 10 servos y el variador. Mi radio es una Taranis X9e con canales de sobra... lo curioso es que no hay receptores de más de 8 canales... pero los chinos han ideado una forma curiosa de usar receptores de pocos canales.... Además de la opción de Futaba, el S-Bus, los de FR-Sky permiten que configures los receptores para decir qué canales pretendes usar. En mi caso uso dos X6R de seis canales cada uno.
En el primer receptor configuro los canales del 1 al 6.
En el segundo receptor configuro los canales del 9 al 14..... para ello, antes de enlazar el receptor con la emisora, pongo un "jumper" en la señal de los servos 1 y 2.... y ya está: El equivalente a un receptor de 12 canales por unos 45 euros... un chollete...
¿Por qué los canales del 9 al 14 en vez del 7 al 12? Supongo que será porque el protocolo debe ser el mismo que para el receptor X8R de 8 canales...
En cualquier caso... muy buena idea de FR-Sky....
Volvamos al las alas. Éstas vienen totalmente acabadas a falta de poner los servos y cablear adecuadamente...
Parece fácil... y lo es... lo que pasa es que hay que hacerlo con paciencia y sumo cuidado...
Básicamente porque las alas llevan en total 8 servos, lo cual supone soldar adecuadamente en el tramo central todos estos cables a un conector D-15 y además soldar 6 cables por ala a conectores Multiplex en cada orejuela....
... como digo es fácil, pero hay que hacerlo con cuidado....
Empezamos a colocar servos en las alas...
Comenzamos por el más sencillo: los flaps. Es el hueco de mayor tamaño. Atornillo el servo al marco con rodamiento y lo posiciono con una gota de pegamento de forma provisional. Con un comprobador de servos aseguro los recorridos correctos y ajusto la posición definitiva. A continuación se pega el marco con epoxi. Lo mejor es untar el servo en vaselina y atornillarlo al marco de tal forma que el pegamento no se adhiera al servo en caso de que alguna gota se derrame....
OJO!!! este servo trabaja y mucho. Los flaps son grandes y los servos de 7,5 kg·cm de par. Como en cualquier caso y más en este hay que procurar que el brazo de servo sea lo más pequeño posible y el brazo de mando lo más largo posible asegurando siempre que se realiza todo el recorrido del mando.
En este caso y dado que pondré aerofrenos he decidido acortar un poco el recorrido total del mando poniendo un brazo de servo un poquito más pequeño de lo necesario. Con esta configuración no tengo que recortar nada de mando al servo con la emisora y aseguro el máximo par para el mando...
Conozco el caso de una maqueta enorme que casi se estrella por usar un servo en el mando de profundidad de 100kg·cm. ¿Por qué? Pues porque el dueño puso un brazo en el servo muy largo y otro muy corto en el mando. Como le sobraba movimiento lo recortó electrónicamente con la emisora. Resultado: Casi no mandaba profundidad cuando el avión adquiría cierta velocidad. Con el cambio de brazo de servo a uno más corto el problema se solucionó.
Conozco el caso de una maqueta enorme que casi se estrella por usar un servo en el mando de profundidad de 100kg·cm. ¿Por qué? Pues porque el dueño puso un brazo en el servo muy largo y otro muy corto en el mando. Como le sobraba movimiento lo recortó electrónicamente con la emisora. Resultado: Casi no mandaba profundidad cuando el avión adquiría cierta velocidad. Con el cambio de brazo de servo a uno más corto el problema se solucionó.
Ya que estoy con el tramo central sigo con los servos de los aerofrenos... Son dos Futaba S3002. Los aerofrenos vienen completamente montados y preparados para que se coloque un brazo de servo y se acople una varilla de 2 mm de diámetro con una arandela de presión
Se pone una funda de plástico termorretráctil y se lija por la zona donde se aplicará el pegamento....
Después, con un comprobador de servos, aseguramos los recorridos y se procede a pegar con epoxy el servo al ala... Si se dispone de pegamento de poliuretano, mejor, de todos modos estos servos no realizan un gran esfuerzo por lo que es difícil que se despegue el epoxi....
El siguiente servo es el de alerones. Aquí sólo hay que, de nuevo, posicionar el servo con una gota de pegamento, asegurar el correcto movimiento de las superficies y pegar el servo de forma definitiva...
El servo de flap intermedio es el más complicado de colocar. El hueco es más pequeño que el del flap y hay que meter el mismo servo y el mismo marco. Ha sido necesario recortar un poco el marco y he seguido la misma filosofía que con el servo de flap.
Hay que reconocer que Valenta tiene un acabado espectacular. Se integra muy bien la tapa de los servos en todos los casos....
Ahora llega el tema de soldar el conector D-15. Tiene 15 pines y hay 24 cables a soldar (3 por servo). Los 8 cables de señal deben de ir cada uno de ellos con su pin, quedan así 7 para el resto. Agrupo de tal forma que dejo 4 para el polo positivo y 3 para el polo negativo de todos los servos....
Ojo al soldar el D15. Se debe usar la menor cantidad de calor posible. Hay que usar buen estaño y buen decapante porque el de las tiendas de los chinos es peligrosamente malo.....
Por exceso de calor me cargué un conector D-15 y tuve que comprar uno nuevo y comenzar de cero.
El resultado es éste, a la espera de usar pegamento de pistola caliente para asegurar todos los cables entre sí...
Con esto las alas está acabadas a la espera de ajustar la radio para todo el modelo.
Saludos
