Remolques en Torres... Crónica de Manuel Medel (1)

Hola

Hace unas semanas, nuestro compañero Manuel Medel me envió por correo una crónica del remolque del Reiher de José María Calatayud (Calata para los amigos) en el Grupo Halcón.

El Reiher ha sido construido a partir de un plano. Es un velero hermoso de 5 metros de envergadura. Creo que es el más bonito que haya visto nunca....

Le he pedido permiso para publicar la crónica íntegramente en este blog por su interés y por la belleza de las fotos...

Espero os guste...

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Éstas son unas cuantas fotos que hice en agosto, en un día que hacia calor.. y que nos lo pasamos muy bien volando nuestros aviones.. :-)

José María y Luís se preparan para el primer remolque..

Sujetar con una sola mano un velero de esa envergadura y peso no es moco de pavo..

Hay que revisar todo para que la cosa salga bien..

Listos para despegar...

Y por fin, el velero inicia su despegue..

Ambos ponen toda su atención en esa fase, donde es primordial sincronizarse..

Y mientras unos vuelan, otros se preparan para el turno siguiente, y se el de José María pesaba, el de Rubén requiere de una buena forma física para llevarle así.. :-)

El remolcador inicia su aterrizaje, con la línea detrás de si y Torres de la Alameda al fondo...

Bueno.. parece que la pista quedo en otro lado.. es lo que tiene cuando el sol te da de cara, si bien debo decir que es la primera vez que veo que esto le suceda a Luís..

Únicamente pasó que hubo que andar un poco mas, por lo demás el remolcador listo para el próximo vuelo.. :-)

Continuará....

Un velero para remolcar: el SB-5B (7) Nueva prueba de vuelo

Hola

Este pasado domingo, aprovechando que se había convocado una jornada de remolque, me acerqué por el club con el SB-5B para probar cómo vuela ahora con la nueva deriva a 105 grados...

El día para hacerlo era casi prefecto ya que había poco viento, no hacía demasiado frío y el viento estaba encarado en la pista y de baja intensidad..

Ante esto, lo primero es lo primero, las fotos de rigor antes del estreno.. por si las moscas... de hecho siempre que he hecho fotos antes del estreno el avión ha llegado entero a tierra, que es de lo que se trata...

Aquí una foto justo antes del remolque....

El estreno lo llevó a cabo Rubén Galiano, gran experto en esto de los remolques... los mandos del remolcador los llevaba Miguel Caz...

El primer remolque tenía todos los mandos del avión desconfigurados y la pericia de Rubén hizo que volviese de una pieza...

Aquí tenéis el primer remolque de avión....

  

En el segundo vuelo se ajustó la profundidad del avión (se quedó sin recorrido de trim para el ajuste) y se ajustaron también los alerones...

El tercer vuelo lo saqué ya yo y fue breve pero intenso. El avión rinde muy bien a térmica y creo que me dará mucho juego....

De este último remolque no hay video....

Saludos

Algebra 100: Segunda restauración (3)

Continúo con la restaurción... Ahora el fuselaje...

En Santa Pola se me partió un hilo del sistema de dirección....

Así estaba antes.....

El hilo era muy fino... en realidad hizo de fusible en un aterrizaje brusco...

Este timón de dirección queda muy feo, lo que hago es que procedo a eliminar el plástico rojo y fabrico con una placa de fibra de vidrio una escuadra de mando tipo "pull-pull"

A continuación pinto la deriva y preparo los cables con el sistema de mando. Hago un nudo en la escuadra de mando y lo cubro con plástico termorretráctil para aislar cables eléctricos con el fin de que no se deshaga....

El mando de la dirección ha quedado mucho más preciso y con más recorrido que antes....

  

Ya sólo queda pintarlo....

El peso del avión en orden de vuelo antes de pintarlo es de 1.944 gramos. Para un avión destinado a la ladera de 2,5 metros de envergadura es un peso muy adecuado....

Aprovecho un fin de semana en "Villasuegra" para pintar el avión....

Lo primero es colgarlo como se cuelgan los jamones en los secaderos... pero al aire libre, que la pintura tiene unos disolventes nada buenos para el cuerpo...

Le he dado tres manos de pintura ligera con spray, por cierto, de una reconocida marca española. He probado la que se encuentra en las tiendas de los chinos y es muy mala.

La pintura tiene la mala costumbre de destacar los errores que se produjeron durante la fase de enfibrado. El acabado de las alas está lejos de ser un espejo, aunque me imaginaba que esto iba a ser así...

 De todos modos lo importante es que el avión ha quedado muy reforzado y que los alerones y los flaps están perfectamente fijados a las alas, sin que sobresalgan... a ras...

Una vez monto las alas observo que la unión con el fuselaje queda muy bien...

Como ya comenté habría que haber pintado antes de poner flaps y alerones ya que la pintura no se adhiere a la silicona.

Tras mover un poco las superficies la pintura salta y se puede retirar con el dedo... Aún así creo que el resultado merece bien la pena....

Ahora mismo el avión, todo de blanco, parece más un frigorífico que otra cosa. 

Para hacerlo más visible en el aire voy a buscar un color discreto y en casa pinto franjas de naranja fluorescente en el intradós...

Enmascaro el ala y la introduzco en una bolsa de plástico transparente....

Aplico la pintura dentro de la bolsa para evitar que salga a la habitación....

Una vez quito la cinta de carrocero puedo ver cómo queda el intradós de las alas...

Continúo ahora con el estradós de las alas... pongo cinta de carrocero y comienzo con el spray de color plata...

y después con el negro.....

Así queda al retirar la cinta de carrocero...

El avión queda así ya listo para volar...

Por debajo se distinguirá bien... de eso no me cabe duda...

Está por ver cómo volará en la ladera. Espero que mejore sobre todo la velocidad de vuelo y la penetración por varios motivos:

1) Ha aumentado el peso y por tanto la carga alar... pedirá ir más rápido que antes y girar con velocidad para no entrar en pérdida.

2) Se han eliminado obstáculos aerodinámicos, ya que se ha sellado la unión de las alas con el fuselaje, se han mejorado las bisagras de flaps y alerones y se ha fijado un cierre mejorado para la cabina....

Ahora a esperar los resultados de la prueba de vuelo...

Saludos

Algebra 100: Segunda restauración (2)

Hola de nuevo....

Sigo con la restauración a fondo del Álgebra....

Me quedé con el tema de los alerones y de los flaps.... recordad que estaban en mal estado.... pensé en hacerlos nuevos y finalmente estoy haciendo lo siguiente

1) Lijado de los mismos hasta dejarlos con un buen acabado

2) Enfibrado con tela de 48 gramos por metro cuadrado....

La idea es forrar las superficies como se forraban antes los libros de texto, con una sola pieza de fibra de vidrio

Sujeto las superficies firmemente contra el vidrio de la mesa para asegurar que queden perfectamente planas...

Recorto el sobrante de fibra con una cuchilla....

El exceso de fibra del estrados queda bien adherida al exceso del intrados de tal forma que resulta fácil de eliminar...

Sólo queda un lijado con lija de grano 80 para dejarlo perfecto....

A continuación procedo a colocar los flaps y los alerones en las alas.

He decidido hacer bisagras de silicona. Para este tipo de alas son las mejores. No se deterioran y quedan muy bien fijadas. Es complicado quitarlas una vez puestas en su sitio...

¡OJO! debería haber pintado primero las superficies ya que la pintura no se pega a la silicona... pero bueno, ya veré cómo resuelvo este asunto....

Lo primero que hago es colocar cinta de carrocero auxiliar para fijar las superficies móviles...

levanto totalmente las superficies para localizar la zona donde aplicar la silicona...

La silicona es especial, en este caso uso ésta con la que he obtenido buenos resultados en el pasado...



Aplico la silicona con una jeringuilla sobre la cinta de carrocero que queda entre ambas partes a unir.

Después, con el dedo (usando un guante desechable) y con mucho cuidado elimino el sobrante y dejo que la silicona se seque dejando el ala sobre un vidrio plano durante 24 horas...

Las bisagras han quedado bien fijadas aunque un poco duras al intentar mover las superficies...

Desde el punto de vista aerodinámico están perfectas....

Cuando coloco las alas en el fuselaje me doy cuenta que dejan un hueco antiestético y que seguro provocarán ruido en el avión en vuelo... así que me dispongo a sellarlo antes de que de el acabado final al avión...

Lo primero es untar con vaselina los lados del fuselaje del avión para evitar que se pegue el epoxi...

Relleno el hueco que queda con epoxi y microbalones y lo dejo secar.....

Las alas se retiran fácilmente (gracias a la vaselina) y sólo queda lijar el exceso de epoxi....

Ahora sólo queda colocar las escuadras de mando, que en este caso las he fabricado a partir de una placa de fibra de vidrio de un circuito impreso...

Las pego y me aseguro que mueven las superficies sin esfuerzo...

He puesto mandos provisionales para ajustar bien los movimientos de los servos.  Como hay que pintar el avión los quitaré. Los definitivos serán de MP Jet, que son de plástico y que prácticamente no tienen holgura.

Seguirá...

Saludos