Hola
Como ya comenté en una entrada, el PilonSun falleció... bueno, concretamente fallecieron sus alas. El hecho de que tuviesen más de 20 años tiene la culpa ya que la fibra de vidrio y el epoxi se vuelven quebradizos y frágiles y en un pequeño golpe se abrieron como si fuesen un plátano...
Pero el fuselaje sobrevivió....
El caso es que vi un anuncio en Miliamperios de un compañero que vendía unas alas de 2,2 m, y pensé que se podrían utilizar con este fuselaje. Además me daba la cola en V....
Aquí están las alas con un fuselaje que no es el suyo....
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Las alas, como podéis ver, no tienen los colores más bonitos, al menos según mi criterio.
Lo que voy a hacer es preparar el avión para que vuele y en función de cómo se desenvuelva en el aire pasaré a cambiarle el recubrimiento a las alas y a repintar el fuselaje... así que manos a la obra....
Lo primero que hago es dejar vacío el fuselaje..... ¿Qué le sobra?....
Una pista......
En efecto... y ¿Cómo lo elimino?... pues con unos alicates.... así....
Tras una manita de lija y cuter pego una pieza de balsa de 6 mm donde previamente he pegado dos tuercas autoempotrables para fijar la deriva en V
Cuando se coloca la deriva en V queda así...
Las transmisiones son varillas de cuerda de piano de 1,5mm con camisas guías....
He dejado un resalte en la parte inferior del fuselaje para proteger la deriva en caso de un mal aterrizaje....
Para evitar que pandee y cree flutter la transmisión he puesto dos tubos de plástico en mitad de su recorrido y fijados con una plaquita de contrachapado al fuselaje....
Primero, nuevos agujeros para los tornillos de sujeción ya instalados en el fuselaje... he aprovechado para tapar con epoxy y microbalones los agujeros antiguos....
También he hecho una placa nueva de contrachapado para sujetar mejor ambas alas....
Para los alerones he puesto también unos servos Hobbyking 939 MG. Se han envuelto en plástico termorretráctil y se han pegado a la madera. unas tapitas de plástico y ya está....
He puesto nuevas bisagras de cinta adhesiva, ya que la que tenían estaba un poco vieja....
Tenía por casa un redondo de fibra de carbono de 6 mm de diámetro que me viene perfecto para sustituir la bayoneta de acero que tenía para las alas....
Aquí tenéis unas fotos del modelo listo para la prueba de vuelo.... tras calzar el estabilizador con una arandela hecha en contrachapado de 3 mm y lijada ligeramente hasta conseguir una incidencia positiva del ala de 1,5 grados....
He probado con el vatímetro el motor y arroja un consumo al máximo, con una batería en su vida media, de 28 amperios y unos 285 W de pico, más que de sobra porque este avión no pesa mucho...
Ya os contaré cómo fue la prueba de vuelo
Saludos
Como ya comenté en una entrada, el PilonSun falleció... bueno, concretamente fallecieron sus alas. El hecho de que tuviesen más de 20 años tiene la culpa ya que la fibra de vidrio y el epoxi se vuelven quebradizos y frágiles y en un pequeño golpe se abrieron como si fuesen un plátano...
Pero el fuselaje sobrevivió....
El caso es que vi un anuncio en Miliamperios de un compañero que vendía unas alas de 2,2 m, y pensé que se podrían utilizar con este fuselaje. Además me daba la cola en V....
Aquí están las alas con un fuselaje que no es el suyo....
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Las alas, como podéis ver, no tienen los colores más bonitos, al menos según mi criterio.
Lo que voy a hacer es preparar el avión para que vuele y en función de cómo se desenvuelva en el aire pasaré a cambiarle el recubrimiento a las alas y a repintar el fuselaje... así que manos a la obra....
Lo primero que hago es dejar vacío el fuselaje..... ¿Qué le sobra?....
Una pista......
En efecto... y ¿Cómo lo elimino?... pues con unos alicates.... así....
Tras una manita de lija y cuter pego una pieza de balsa de 6 mm donde previamente he pegado dos tuercas autoempotrables para fijar la deriva en V
Cuando se coloca la deriva en V queda así...
Las transmisiones son varillas de cuerda de piano de 1,5mm con camisas guías....
He dejado un resalte en la parte inferior del fuselaje para proteger la deriva en caso de un mal aterrizaje....
Este avión será mucho más ligero que el PilonSun. El motor que llevaba (NTM 35-48 - 1100kv) pesa 173 gramos y llevaba un variador de 60 amperios tipo OPTO.
Llevaré además a cabo los siguientes camibios:
- Sustituiré la hélice que llevaba (12x8 que con 3S consumía unos 45-50A) por una más pequeña con un menor consumo (11x6, unos 30A con 3S)
- Cambiaré el variador original por uno de 30 amperios con BEC por lo que ahorro peso tanto en el variador como en el hecho de no llevar batería para alimentar los servos....
- Cambiaré el motor que llevaba (NTM 35-48 - 1100kv) por uno similar pero menos potente y mucho más ligero, el (NTM 35-30 - 1100kv)
- Cambiaré la batería que llevaba antes (3s 3.300 mAh) por una mucho más pequeña (3S 2.200 mAh)
Así queda el motor y el variador en el fuselaje... queda muchísimo espacio libre para poner la batería donde más interese....
El morro con un cono chino de 43 mm queda así...
El ahorro total de peso sólo por el cambio del equipo motor estimo será de unos 400 gramos aproximadamente... .
Todo este ahorro hay que sumarlo al conseguido al cambiar los servos, ya que los nuevos son más pequeños y ligeros que los que tenían las alas anteriores y además no tiene flaps, por lo que eliminamos el mecanismo de accionamiento, los servos y el cableado. Además las alas en fibra que tenía eran mucho más pesadas que estas de celosía........ total... que se eliminará con seguridad más de un kilo de masa... una barbaridad... eso sí, será un avión completamente distinto....
Los servos de la deriva en V son dos Hobbyking 939 MG de 2,5 kg·cm de par. No especialmente rápidos, analógicos pero con piñonería metálica y con un rodamiento y son muy ligeros.
Aquí los vemos colocados en una bandeja ya pegada al fuselaje....
Para evitar que pandee y cree flutter la transmisión he puesto dos tubos de plástico en mitad de su recorrido y fijados con una plaquita de contrachapado al fuselaje....
El ala ha tenido poco trabajo....
Primero, nuevos agujeros para los tornillos de sujeción ya instalados en el fuselaje... he aprovechado para tapar con epoxy y microbalones los agujeros antiguos....
También he hecho una placa nueva de contrachapado para sujetar mejor ambas alas....
He puesto nuevas bisagras de cinta adhesiva, ya que la que tenían estaba un poco vieja....
Aquí tenéis unas fotos del modelo listo para la prueba de vuelo.... tras calzar el estabilizador con una arandela hecha en contrachapado de 3 mm y lijada ligeramente hasta conseguir una incidencia positiva del ala de 1,5 grados....
He probado con el vatímetro el motor y arroja un consumo al máximo, con una batería en su vida media, de 28 amperios y unos 285 W de pico, más que de sobra porque este avión no pesa mucho...
Ya os contaré cómo fue la prueba de vuelo
Saludos
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