martes, 2 de abril de 2013

Futaba FX-30: Instalación palancas con interruptores

Hola

Si disponéis de esta emisora, la gemela europea de la Futaba 12FG, debéis saber que Robbe comercializa palancas con diversos tipos de interruptores (de botón, de dos posiciones, de tres posiciones) que resultan muy cómodos de activar.

Tenía un interruptor de tres posiciones en una Futaba FC-28 y resultaba muy cómodo para cambiar entre modos de vuelo, en concreto entre los modos "normal", "velocidad" y "permanencia". Estas palancas son caras (35 euros cada una) y la instalación en un taller oficial de Robbe cuesta en torno a 60 euros sin contar con el transporte.

Si sois un poco mañosos es posible instalar estas palancas por vuestra cuenta. Tan sólo se requiere tener maña, no ser un manazas y un poco de paciencia. Os aseguro que no es difícil.

Herramientas:

  • Destornillador Phillips (de estrella) pequeño. A poder ser imantado.
  • Soldador de 30W
  • Estaño de buena calidad
  • Llave allen de 1,5mm


1) Quitamos el módulo de la emisora y la tapa trasera. Quitamos la conexión de la batería para evitar cortos

2) Quitamos los cuatro tornillos phillips que sujetan el stick y soltamos los contactos a la placa. Esta operación se hace con sumo cuidado.





3) Tenemos desmontado fuera ya el stick....




4) Soltamos las placas con sumo cuidado de no tocar los cables. Si es necesario mover los cables debemos hacerlo con un palillo de madera de forma suave...



5) Desmontamos el rodamiento...



6) Ahora llega la parte más delicada de todo: quitar el rodamiento del mismo eje pero del otro lado. Debe hacerse con sumo cuidado. Sugiero hacerlo con una tijera pequeña de punta curva. Debe introducirse la punta por el alojamiento del rodamiento y muy despacio forzar a que salga del eje...


El conjunto queda así...


7) Quitamos la carraca y el protector frontal de los sticks....


8) Quitamos el eje de la palanca para poder extraerla...


9) Ahora soldamos un pequeño cable de cobre al conjunto de cables del interruptor de la palanca para poder pasar los mismos, ya que el orificio es estrecho. Ojo, las soldaduras del interruptor deben hacerse cuando ya hayamos puesto la palanca nueva en su sitio, ya que no se puede montar con el interruptor puesto...



Os pongo esta foto para que veáis por dónde deben pasar los tres cables del interruptor, pues la nueva palanca tiene unos alojamientos para ello. Esto hay que hacerlo bien, pues podría obligarnos a desoldar todo y empezar de nuevo



10) Montamos el conjunto y soldamos el interruptor... Recomiendo poner aislante a las soldaduras para evitar posibles falsos contactos, que han de ser introducidos en los cables antes de soldar (están ocultos en la primera foto en la palanca hueca...




11) Colocamos de nuevo el stick en su sitio, colocando dos pins de acero que hay que quitar del viejo y ponérselo al nuevo y enchufamos los conectores del interruptor a la placa: SI para la palanca izquierda y SJ para la derecha...


y ya está.... El software de la emisora no reconoce automáticamente los nuevos interruptores. Es necesario entrar en el menú Hardware e indicar el tipo de interruptor (2 o 3 posiciones)


Desde aquí quiero dar las gracias a Hibrido, de los foros Miliamperios y Acro3D por cederme algunas de las fotos que he utilizado para hacer este bricolaje.

Saludos

viernes, 15 de marzo de 2013

Slingsby T.6/T.23 Kirby Kite - Cabina (4)

Hola

Este avión tiene gran parte de su personalidad en la cabina del piloto...

Así que compré un juego de relojes para aviones a escala y un piloto y me puse manos a la obra...

Pinto la parte interior de la cabina en negro antracita y la parte de mandos en color marron mate, todo de Umbrol.... y pego el piloto... así queda....



Y ahora, cuando ya está todo así, pinto el borde del color amarillo del fuselaje....


Y me doy cuenta de que con el cabezón del piloto no se puede volver a colocar en su sitio la cabina... Solución... sierra de pelo....



El cristal (lámina de acetato) queda soso, así que tomo un cable de la luz y con el recubrimiento externo formo un protector....




Atornillo el acetato al fuselaje y pego el panel de instrumentos al mismo...




El conjunto queda así....





A ver si llegan las escarapelas de la RAF para terminar el proceso de decoración...

Saludos

jueves, 7 de marzo de 2013

Slingsby T.6/T.23 Kirby Kite - Estabilizador, deriva y pintura (3)

Hola

Empezamos con el fuselaje, aquí lo veis en el sofá de casa con el empenaje vertical y el estabilizador presentados........



Lo primero es eliminar las horrorosas pegatinas del fuselaje (¿De quién habrá sido la horrorosa idea de ponerlas?.... aunque después de haber visto por Internet que han habido aeromodelistas que no se las han quitado... no sé yo qué es peor...)


Observad cómo se ha "quemado" el solartex. No sé si por el paso del tiempo o por exceso de calor en la plancha del que la puso...

Comienzo presentando los servos de dirección y profundidad. Son de tamaño estándar. Pondré unos Towarpro 996, de enorme par, adecuada velocidad, engranajes metálicos, fiables (según he leído en los foros pues son los primeros...) y baratos... Ojo, compradlos en tiendas de confianza puesto que hay falsificaciones vendiéndose por Internet....



Las bisagras que trae el kit son, en general, bastante malas. Prefiero usar las que utilicé en los alerones (hilo anterior).

La profundidad se maneja con una varilla de cuerda de piano de 2 mm y la dirección con un sistema pull-pull con cable de acero trenzado....

Es necesario hacer un rebaje en el fuselaje, a la altura de la bisagra de la profundidad para que ésta pueda bajar hasta donde debe bajar. Ya se ha pegado el soporte para atornillar el patín de cola y se observan las bisagras empleadas para este avión: Cilíndricas grandes.

También se ha pegado el soporte del patín de cola...



Se practican los agujeros al estabilizador y se colocan los tornillos provisionalmente....




He pegado unos casquillos de bronce al estabilizador para que los tornillos no dañen la madera y dejar así todo bien alineado... Con el uso la madera puede dar de sí y provocar que el agujero se haga poco a poco más grande, dejando descentrado el estabilizador y perdiendo así precisión en el mando...





Respecto a la deriva, poco que decir, presentan  las bisagras antes de pintar el fuselaje.



He procedido a pintar todo el solartex con amarillo mate de Umbrol. Estoy muy condicionado en el acabado del modelo por el hecho de venir en parte recubierto por solartex transparente de color amarillo....

Aquí tenéis las alas con cinta de carrocero para proteger el solartex de la pintura...



el estabilizador, por ejemplo, queda así...


Cuando se retira la cinta de carrocero se comprueba lo que parecía inevitable: que parte de la pintura ha manchado el plástico transparente. Para arreglar el problema sólo se precisa de disolvente de pintura y de unos bastoncillos para la higiene de los oídos  Lo único es frotar con cuidado la pintura que se quiere retirar. Después se frota suavemente con papel higiénico y el exceso de pintura se va con suavidad...



Los aerofrenos los he pintado con un color marrón mate de Umbrol....



En el mando de profundidad he colocado un enganche rápido de bola. La pieza de color blanco es retráctil y se puede retirar permitiendo colocar una bola en un alojamiento que deja visible. El muelle de la imagen provoca que dicha bola quede bien fija al mando...











El patín de cola es una chapa metálica de 0,2 mm. Los bordes están afilados, es decir, sin matar, por lo que coloco varias fundas de plástico termoretráctil para evitarlo.



Los servos definitivos para la profundidad y la dirección se muestran en la siguiente foto


La decoración final del avión será una mezcla de varias decoraciones que he visto por internet...

Os dejo fotos de algunas de ellas....

En primer lugar un planeador sin insignias y con rueda de aterrizaje...





En segundo lugar de un avión de entrenamiento de la RAF Británica...







Ya veremos cómo se deja finalmente....

Saludos

jueves, 31 de enero de 2013

Slingsby T.6/T.23 Kirby Kite - Alas (2)

Hola

Comenzamos a trabajar con el avión... Así está nada más desembalar la caja....

Por cierto, no he visto tanto corcho blanco protector en mi vida para un avión. Después de retirarlo y de alojarlo en la basura y dejar el avión en una estantería me tiré más de una semana pasando de vez en cuando el aspirador porque aparecían bolitas blancas por el suelo sin saber su procedencia....






Comenzamos a montar las alas.... Empezamos por los alerones....

Antes de pegar se debe poner vaselina en la bisagra (en la zona del eje de giro) para evitar que el pegamento la bloquee.



Una vez se introducen en el alojamiento, se giran 90 grados para asegurarse que todas quedan en la misma posición y que el giro será suave....



Así queda el abisagramiento del alerón...


El alojamiento para el servo de alerones es muy grande y pueden ponerse, si se desea, servos estándar. Usaré unos servos mini con engranajes metálicos de 3 kg.cm de par, los Hitec HS-225MG, unos servos que me gustan muchísimo, más baratos que los Hitec HS-85MG pero de más espesor y más robustos...

La forma de sujeción es a la tapa del alojamiento pegado con una almohadilla de doble cara....


Así queda el servo visto desde el extrados...



Y así desde el intradós...



Este avión tiene preparado el alojamiento de aerofrenos. son dos rectángulos de contrachapado finlandés de 1.2 mm.

En veleros pequeños se puede hacer la bisagra con cinta adhesiva o plástico termo retráctil... pero en aviones grandes no lo veo adecuado, así que uso bisagras planas (aquí sí) de Kavan y las pego con epoxi a la madera, así como un trozo de tubo de latón de 2 mm de diámetro interior (recordad lo de poner un poco de vaselina para evitar que entre el pegamento)...




Una vez pegadas quedan así...


Aquí se ven cómo se dobla el freno...


Visto desde el intradós....


Aquí veis un detalle del tubito de latón, que servirá para comandar el aerofreno....



Aquí se muestra el sistema ya montado con el servo. Dos prisioneros regulan los puntos de apertura y cierre del aerofreno...




El último paso que queda por hacer es soldar los conectores Multiplex para los dos servos de cada ala....


Esto va avanzando...

Saludos