Slingsby T.6/T.23 Kirby Kite - Patín de aterrizaje y gancho de remolque (5)

Hola

Hasta la fecha lo más difícil ha sido dar forma al patín de aterrizaje y colocar el gancho de remolque...

El Patín de aterrizaje venía como una pieza plana de contrachapado finlandés de 3 mm.... duro como él solo...

Y debe adaptarse a la parte inferior del fuselaje.....

Ha sido cuestión de paciencia, de poner el gato con dos alzas y de echar amoniaco por doquier...

El proceso de curvar este contrachapado ha requerido de una semana, echando tres veces amoniaco a la pieza. El contrachapado llegó a abrirse, lo que me facilitó el plegado al pegar la pieza con epoxi en la posición de la foto anterior...

Después se pinta con Umbrol marrón mate y se pega al fuselaje...

La instalación del gancho de remolque ha sido una pesadilla. El acceso al morro del avión por el interior es muy malo, para que os hagáis una idea os muestro una foto del morro por dentro...

A no ser que tengas un invento como el que nos muestra Cefesky aqui, no queda más remedio que ir a ciegas. Este es el sistema de suelta del cable de remolque...

Ahora viene lo más desagradable: Hacer el agujero que no queda más remedio que hacerlo por delante más grande que el diámetro del dispositivo de suelta (11mm), colocarlo en su sitio y rellenar los huecos con mechas de fibra de carbono con epoxi y microbalones....

Estas fotos son del proceso antes del acabado final...

Y aquí tal y como ha quedado (la foto hace efecto "ojo de pez" y no hace justicia a cómo ha quedado realmente...

Aquí se ve la disposición de los servos para profundidad y dirección junto con el servo de suelta de remolque  (el del brazo rojo). No tiene abosolutamente nada de juego y va extremadamente suave.....

He comprado una bala de plomo de medio kilo para el centrado, pero no podré hacer esta tarea hasta que tenga el avión finiquitado....


Saludos

Slingsby T.6/T.23 Kirby Kite - Cabina (4)

Hola

Este avión tiene gran parte de su personalidad en la cabina del piloto...

Así que compré un juego de relojes para aviones a escala y un piloto y me puse manos a la obra...

Pinto la parte interior de la cabina en negro antracita y la parte de mandos en color marron mate, todo de Umbrol.... y pego el piloto... así queda....

Y ahora, cuando ya está todo así, pinto el borde del color amarillo del fuselaje....

Y me doy cuenta de que con el cabezón del piloto no se puede volver a colocar en su sitio la cabina... Solución... sierra de pelo....

El cristal (lámina de acetato) queda soso, así que tomo un cable de la luz y con el recubrimiento externo formo un protector....

Atornillo el acetato al fuselaje y pego el panel de instrumentos al mismo...

El conjunto queda así....

A ver si llegan las escarapelas de la RAF para terminar el proceso de decoración...

Saludos

Slingsby T.6/T.23 Kirby Kite - Estabilizador, deriva y pintura (3)

Hola

Empezamos con el fuselaje, aquí lo veis en el sofá de casa con el empenaje vertical y el estabilizador presentados........

Lo primero es eliminar las horrorosas pegatinas del fuselaje (¿De quién habrá sido la horrorosa idea de ponerlas?.... aunque después de haber visto por Internet que han habido aeromodelistas que no se las han quitado... no sé yo qué es peor...)

Observad cómo se ha "quemado" el solartex. No sé si por el paso del tiempo o por exceso de calor en la plancha del que la puso...

Comienzo presentando los servos de dirección y profundidad. Son de tamaño estándar. Pondré unos Towarpro 996, de enorme par, adecuada velocidad, engranajes metálicos, fiables (según he leído en los foros pues son los primeros...) y baratos... Ojo, compradlos en tiendas de confianza puesto que hay falsificaciones vendiéndose por Internet....

Las bisagras que trae el kit son, en general, bastante malas. Prefiero usar las que utilicé en los alerones (hilo anterior).

La profundidad se maneja con una varilla de cuerda de piano de 2 mm y la dirección con un sistema pull-pull con cable de acero trenzado....

Es necesario hacer un rebaje en el fuselaje, a la altura de la bisagra de la profundidad para que ésta pueda bajar hasta donde debe bajar. Ya se ha pegado el soporte para atornillar el patín de cola y se observan las bisagras empleadas para este avión: Cilíndricas grandes.

También se ha pegado el soporte del patín de cola...

Se practican los agujeros al estabilizador y se colocan los tornillos provisionalmente....

He pegado unos casquillos de bronce al estabilizador para que los tornillos no dañen la madera y dejar así todo bien alineado... Con el uso la madera puede dar de sí y provocar que el agujero se haga poco a poco más grande, dejando descentrado el estabilizador y perdiendo así precisión en el mando...

Respecto a la deriva, poco que decir, presentan  las bisagras antes de pintar el fuselaje.

He procedido a pintar todo el solartex con amarillo mate de Umbrol. Estoy muy condicionado en el acabado del modelo por el hecho de venir en parte recubierto por solartex transparente de color amarillo....

Aquí tenéis las alas con cinta de carrocero para proteger el solartex de la pintura...

el estabilizador, por ejemplo, queda así...

Cuando se retira la cinta de carrocero se comprueba lo que parecía inevitable: que parte de la pintura ha manchado el plástico transparente. Para arreglar el problema sólo se precisa de disolvente de pintura y de unos bastoncillos para la higiene de los oídos  Lo único es frotar con cuidado la pintura que se quiere retirar. Después se frota suavemente con papel higiénico y el exceso de pintura se va con suavidad...

Los aerofrenos los he pintado con un color marrón mate de Umbrol....

En el mando de profundidad he colocado un enganche rápido de bola. La pieza de color blanco es retráctil y se puede retirar permitiendo colocar una bola en un alojamiento que deja visible. El muelle de la imagen provoca que dicha bola quede bien fija al mando...

El patín de cola es una chapa metálica de 0,2 mm. Los bordes están afilados, es decir, sin matar, por lo que coloco varias fundas de plástico termoretráctil para evitarlo.

Los servos definitivos para la profundidad y la dirección se muestran en la siguiente foto

La decoración final del avión será una mezcla de varias decoraciones que he visto por internet...

Os dejo fotos de algunas de ellas....

En primer lugar un planeador sin insignias y con rueda de aterrizaje...

En segundo lugar de un avión de entrenamiento de la RAF Británica...

Ya veremos cómo se deja finalmente....

Saludos

Slingsby T.6/T.23 Kirby Kite - Alas (2)

Hola

Comenzamos a trabajar con el avión... Así está nada más desembalar la caja....

Por cierto, no he visto tanto corcho blanco protector en mi vida para un avión. Después de retirarlo y de alojarlo en la basura y dejar el avión en una estantería me tiré más de una semana pasando de vez en cuando el aspirador porque aparecían bolitas blancas por el suelo sin saber su procedencia....

Comenzamos a montar las alas.... Empezamos por los alerones....

Antes de pegar se debe poner vaselina en la bisagra (en la zona del eje de giro) para evitar que el pegamento la bloquee.

Una vez se introducen en el alojamiento, se giran 90 grados para asegurarse que todas quedan en la misma posición y que el giro será suave....

Así queda el abisagramiento del alerón...

El alojamiento para el servo de alerones es muy grande y pueden ponerse, si se desea, servos estándar. Usaré unos servos mini con engranajes metálicos de 3 kg.cm de par, los Hitec HS-225MG, unos servos que me gustan muchísimo, más baratos que los Hitec HS-85MG pero de más espesor y más robustos...

La forma de sujeción es a la tapa del alojamiento pegado con una almohadilla de doble cara....

Así queda el servo visto desde el extrados...

Y así desde el intradós...

Este avión tiene preparado el alojamiento de aerofrenos. son dos rectángulos de contrachapado finlandés de 1.2 mm.

En veleros pequeños se puede hacer la bisagra con cinta adhesiva o plástico termo retráctil... pero en aviones grandes no lo veo adecuado, así que uso bisagras planas (aquí sí) de Kavan y las pego con epoxi a la madera, así como un trozo de tubo de latón de 2 mm de diámetro interior (recordad lo de poner un poco de vaselina para evitar que entre el pegamento)...

Una vez pegadas quedan así...

Aquí se ven cómo se dobla el freno...

Visto desde el intradós....

Aquí veis un detalle del tubito de latón, que servirá para comandar el aerofreno....

Aquí se muestra el sistema ya montado con el servo. Dos prisioneros regulan los puntos de apertura y cierre del aerofreno...

El último paso que queda por hacer es soldar los conectores Multiplex para los dos servos de cada ala....

Esto va avanzando...

Saludos