Bergfalke de Phoenix Models - Una reconstrucción radical....

 Hola

Hace ya más de un año que no publico entradas... y, quizás haya sido por no tener un tema que merezca la pena publicar...

Afortunadamente esto cambió en primavera... y fue, como siempre, por dos motivos... por casualidad y por generosidad...

Fue por casualidad porque estaba en el campo de vuelo con Javier y éste tuvo la mala suerte de estrellar un Bergfalke de Phoenix Models... y cuando digo estrellar lo digo tal cual... el avión entró con un ángulo de 45 grados directo al suelo y a elevada velocidad...

El avión es éste:

Nunca supimos qué paso... el avión simplemente no respondía al mando.. pudo ser un problema de radio o de algún servo... pero no vimos el motivo tras el accidente ya que todo funcionaba bien...

Cuando digo que fue generosidad también lo digo porque Javier no se vio con ganas de reparar el avión... y sí.. la verdad es que el panorama que dejó para el arreglo no era nada bueno....

Desde aquí, Javier, muchísimas gracias por el avión... me he entretenido muchísimo

Aquí os dejo fotos...

Sí, lo que veis arriba es el morro del avión... o lo que quedó de él...

Desde el borde de ataque hasta el final del fuselaje los daños fueron mucho menores....

El estabilizador quedó intacto... buenas noticias...

Lo que se ve arriba es parte del morro y de la cabina... lo digo porque es complicado de identificar...

Las alas quedaron bastante enteras... salvo porque la derecha tenía reventado la zona donde se aloja la bayoneta principal... 

por cierto... el alojamiento de la bayoneta, de plástico, estaba totalmente destrozado...

Con una enorme generosidad... Javier me regaló los restos del avión... así que me puse manos a la obra para dejar un avión bien hecho... mejorando la versión original del fabricante....

Cuando tuve el avión en mis manos en casa procedí a quitar todo el plástico.

El fuselaje no tenía morro...

Las fotos antes de comenzar los trabajos daban hasta pena...

Si se quita la cabina y se le da la vuelta la imagen da más pena aún...

Pero hay que sacar siempre conclusiones positivas hasta de casos como éste.

1) Este avión, al contrario de lo que le pasaba al KA8 del mismo fabricante, vuela muy bien tal y como sale de fábrica. Esto significa que el centro de gravedad y la incidencia del ala son correctas... y esto último no se ha modificado por el accidente... sí, hay que reconstruir la parte delantera, pero desde el borde de ataque hasta la cola está en muy buen estado.

2) La madera que emplea este fabricante es de muy baja calidad. El contrachapado es muy parecido (o el mismo) que empleábamos en el colegio para hacer manualidades ya que las láminas se separan fácilmente y no ofrecen garantía alguna. Aquí hay que verlo como una oportunidad ya que podré poner madera de alta calidad en todo lo que reconstruya.

3) Este avión tiene flecha invertida, lo que provoca que el centro de gravedad se adelante mucho. En concreto está a 16 mm del borde de ataque. Esto hace que pueda añadir mucho peso al morro nuevo poniendo refuerzos y buena madera sin miedo a que quede "cabezón".

Bueno... vamos al lío... describo cómo lo he ido reparando por partes aunque en realidad se ha ido haciendo todo a la vez...

Alas:

Fue lo más fácil ya que lo más grave era lo que tenía el ala derecha: El reventón del alojamiento de la bayoneta.

Comienzo recolocando el alojamiento en su sitio poniendo la bayoneta en su alojamiento....

Pongo de forma provisional una funda de termorretráctil para evitar que el pegamento que voy a usar para reparar y rehacer las costillas entre en el alojamiento de la bayoneta y me líe un buen problema 

Reconstruyo las costillas con láminas de fibra de carbono de 0,5 mm de grosor pegadas con ciano a los restos de las costillas

No quito del todo el recubrimiento para poder poner balsa de 2mm que enchapará toda esta zona

Las alas, con el alojamiento de la bayoneta ya reparado y con el enchapado del intradós ya puesto quedan así

Rehice las tapas de los servos de los alerones para dejarlas a mi gusto usando contrachapado finlandés de 2 mm

La parte final es lijar todo bien y añadir una pasta de relleno fina para que cuando se ponga el forro quede todo perfecto.

He puesto también unos frenos eléctricos en vez de unos mecánicos accionados por servos. El montaje es mucho más limpio, ocupa menos espacio y el coste adicional es mínimo.. aquí no tenía duda alguna.

Fuselaje:

Aquí está lo más gordo de esta reparación.

No tenía el morro y no hay planos... pero... afortunadamente, en Internet hay muchas fotos de este avión y de sus partes....

Ésta es la más útil que he encontrado....

Porque con ella he podido dibujar en un programa de CAD la forma del fuselaje con cierto detalle

Antes de empezar hay que reforzar la parte de atrás del fuselaje, ya que algunas cuadernas y algún que otro listón ha quedado dañado... esto es fácil

Alguna cuaderna ha habido que "apuntalarla" para que no se rompiese más tarde...

Aprovecho para fijar bien a las cuadernas los tubos guía de las transimisiones y así evitar holguras

También hay que sanear algunas piezas porque el contrachapado original del avión se había desprendido y no servía... aquí no queda otra que hacer cirugía...

Lo primero que necesito es tener referencias para poder colocar los diferentes elementos en su sitio... y esto se consigue pegando a los restos del fuselaje listones de pino de 5x10

Primero coloco dos...

Y después coloco otros dos

Y se procede a su pegado asegurándome antes con un nivel laser que queda todo perfectamente alineado, por lo que procedo a colocar los restos de la cabina....

De esta manera aseguro que el fuselaje va a quedar bien recto...

La reconstrucción se hace de dentro hacia afuera y desde atrás hacia adelante...

Esto tiene ventajas e incovenientes... una de las ventajas es que la estructura va a ser muy robusta y que los servos van a quedar en una posición lo más adelantada posible y dejando las transmisiones totalmente rectas...

Aprovecho para hacer una buena sujección a la rueda del tren de aterrizaje con contrachapado de 3mm y de 5mm...  el eje de la rueda será de 5mm y pondré alojamientos de casquillos de bronce para evitar que la madera se desgaste

Con el programa CAD voy dibujando las cuadernas del fuselaje

Y las traslado a una plancha de contrachapado de 2 mm para recortarla con la segueta

Y se van colocando, de atrás hacia adelante, asegurándome en cada paso que queda totalmente recto

Me hago un gancho de remolque para ponerlo en un lateral del fuselaje lo más adelante posible. Este tipo de ganchos son muy confiables y son de los que no exigen mucho esfuerzo al servo

Aprovecho para hacer una buena bancada de servos sólida en contrachapado de 3mm

Ahora sólo es cuestión de ir poniendo cuadernas poco a poco, de atrás hacia adelante

Se avanza muy despacio... no se puede tener prisa con una reparación así

La bancada del motor la hago desmontable, de tal forma que quitando cuatro tornillos pueda sacar todo el motor 

Por cierto, el motor es un 42 60 de 500kV. Llevará una hélice de 14x8 e irá a 6S con un variador de 60A.

Según voy avanzando voy asegurándome de que todo va encajando

Cuando ya tengo la seguridad de que todo ha quedado en su sitio comienzo con el enchapado en madera de balsa

En esta foto se ve perfectamente cómo va quedando el fuselaje... observad la disposición de los servos, del gancho de remolque y del agujero para salida del eje del motor, que quedará bien integrado en el fuselaje

Cuando se termina de enchapar hay que tirar de masilla para quitar irregularidades y agujeros en la madera...

Y tirar mucho de lija para dejar un buen acabado final

Cabina:

Esto ha sido hilarante... he visto una tienda que vendía el plástico de la cabina como repuesto para este avión... y la broma (de mal gusto) es que me costaba más de 60 euros con envío... vamos.. una locura sin sentido... y más cuando se pueden aprovechar los restos de los que dispongo.

Vaya por delante que la cabina es lo que menos me gusta de esta reparación... 

Hay que evaluar lo que se dispone

La idea es ir poco a poco reconstruyéndola con balsa de 1 mm, cartón y cianocrilato...

Es cuestión de paciencia.. de mucha paciencia....

Hay que hacer una base en contrachapado que se pegará al fuselaje... si se hace así me aseguro que después encaje perfectamente

Y, finalmente, se consigue la tan ansiada reconstrucción

Lógicamente esta cabina no va a ser transparente, así que para conseguir la mayor rigidez posible procedo a enfibrarla con un tejido de 48 gramos por metro cuadrado

Presento la malla 

Y le doy epoxi

Aprovecho para darle una capita de fibra a la parte inferior del fuselaje... que sé que va a rozar en los aterrizajes...

Bueno.. mejor dos...

Tiro ahora varias capas de pintura gris clara para simular los cristales

Bueno.. más que varias... unas cuantas...

Después enmascaro los cristales y tiro pintura roja con spray

Para rematar la faena tomo una caja con tornillos para gafas y un mimitaladro....

y a poner tornillos como si no hubiese un mañana....

Acabado:

Después de todas las horas que ha llevado esta reconstrucción pienso que el acabado tiene que estar a la altura...

Así que en vez de plástico uso tela... que da un acabado más bonito...

Procedo a entelar las alas....

Voy a buscar un acabado que no oculte la estructura del avión... así que tomo esta foto del avión ya montado a falta de pintura....

Y le pido a una IA que me haga una propuesta de esquema... y me devuelve esto

Sin comentarios... 

Buscando en internet vi un acabado de un modelo a escala más grande que me gustó bastante...

Y encontré este avión real que me encantó...

Y con éste último hice el esquema definitivo...

Lo primero es pintar todo el avión de blanco tirando de pintura sintética con rodillo de espuma....

Tras tirar cuatro capas... desistí... menudo rollo...

Después, enmascaré y tiré pintura roja a spray... aquí el acabado definitivo en casa... y tirando de pegatinas que hice de más para otro proyecto hace ya algún tiempo...

El peso del avión es de 4,7 kg... superior en casi un kilo al dado por el fabricante...

Como curiosidad, el fabricante incluye en el kit un artilugio para asegurar la correcta posición del centro de gravedad...

Y comprobé que queda en su sitio con dos baterías de 3S y 2.200mAh y una batería de Ni-Mh Eneloop de 6 voltios... vamos.. que me tocó la lotería...

Os dejo unas fotos del día del estreno...

El primer vuelo de este avión debe hacerse a remolque porque no se sabe con qué vicios saldrá y porque el remolcador, al tirar de él, lo pone a salvo a cierta altura antes de que comience a hacer cosas raras...

Aquí el primer remolque....

El avión salió de lado porque el gancho no está centrado y porque me pilló por sorpresa...

Y picaba mucho... señal de que habría que hacer correcciones....

Tras aterrizarlo y llevarlo a casa corregí la posición del estabilizador y la de los alerones...

Y la cosa cambió mucho...

Aquí tenéis el último vuelo... una gozada...

En definitiva... una satisfacción enorme... el avión vuela muy bien... y, a pesar de su peso, coge térmicas y pompas... no como un F5J pero las coge muy bien...

Mis compañeros me decían que para ser a escala corre más de lo que debería... y en eso tienen razón... pero no es ni mucho menos un escándalo...

Eso sí... la reparación no es barata... no quiero pensar lo que me he gastado.. pero si ponemos el precio del recubrimiento, de los frenos eléctricos, del motor, del variador, de los servos, de la madera.. bueno.. mejor no hacerlo..

Saludos