Cómo rehacer un fuselaje de fibra: El DG600

Hola

Hace ya tiempo publiqué la reconstrucción de un DG600 de Multiplex. Un avión que tenía el fuselaje en muy mal estado.

Tras la reconstrucción vi que el avión volaba muy bien, pero me pareció que había quedado muy pesado... y, por supuesto, era por la cantidad de parches que llevaba el fuselaje. Reconstruirlo había supuesto hacer cuatro canutos de fibra de carbono que, junto con el epoxi para pegarlos, supuso un notable aumento de peso...

Es cierto que este avión, como todos los de este fabricante, salen pesados (ojo, esto no significa que vuelen mal, más bien todo lo contrario), pero vi que había una forma de aligerarlo, así que me puse manos a la obra....

Lo primero, antes que nada, es ver dónde se puede eliminar peso...

Con una báscula de cocina compruebo que el avión pesa 4.100 gramos, de los cuales en plomo se van 581 gramos... la conclusión es sencilla... hay que aligerar el fuselaje de forma drástica...

Lo primero es ir a por el estabilizador, que es macizo. Quito el termorretráctil y elimino material con una sierra de pelo.... tras poner de nuevo el plástico, a trasluz, queda así...

Bueno, pues ahora algo que da mucha "cosa" hacer: Serrar el fuselaje.... sólo me quedo con la deriva y con la parque que va hasta poco más allá del borde de salida del ala....

Éste es el sobrante que me quito de encima...

Pesa una barbaridad....

Ahora me hago con un tubo de carbono hueco de 30mm de diámetro exterior, 28mm de diámetro interior y una longitud que respete la distancia entre el estabilizador y el ala...

Y me hago una pieza como ésta...

Esta pieza la pegaré en el interior del fuselaje más adelante...

Pego la deriva al tubo de carbono... y queda tal que así...

Ahora hago una tapa de contrachapado finlandés de 5 mm para pegar en el fuselaje que permita la salida del tubo de carbono...

Pego esta pieza y refuerzo la misma al fuselaje por el interior... para ello empleo restos de contrachapado finlandés de 5 mm que empleé para hacer la tapa...

Construyo a continuación estas piezas....

Que servirá para sujetar el tubo de carbono por delante... pero hay que asegurarse de que se respeten los ángulos del estabilizador y de que todo quede bien centrado... así que con un nivel y con el espacio suficiente monto este tinglado para asegurar el paralelismo del estabilizador y el ángulo de 1,5 grados de las alas, que es el anunciado por el fabricante...

El mando de dirección y el cable del servo de profundidad ( que va en la deriva) los saco por el tubo de carbono... aprovecho para dejar bien pegado la pieza y el tuvo al fuselaje...

Cuando quito las alas el fuselaje queda así...

Evidentemente, así podría ya volar, pero ya que estamos vamos a dejarlo bien bonito....

pego tiras de poliestireno a lo largo del tubo de carbono, lijo suavemente y cuando veo que está ya listo pongo una tela de fibra de vidrio de 18 gramos... bueno, en realidad fueron tres... muy finas... antes de pintar quedó así...

 Ahora queda sólo pintar y poner pegatinas... elimino las pegatinas antiguas y le doy un par de manos con un spray de pintura blanca satinada...

Queda así

La bayoneta original es de acero macizo de 12 mm de diámetro... ya que tenía que comprar el tubo de carbono para el fuselaje compro otro de este diámetro y lo relleno con mechas de carbono y con una camisa de cobre....

La diferencia de peso entre ambas es notable...

En primer plano, la de acero, en segundo plano, la de carbono....

La diferencia de peso: Acero 252 gramos, Carbono 86 gramos... tela marinera...

Ahora imprimo unas pegatinas autoadhesivas...

Y aplico tres capas de barniz transparente porque si no se hace, las letras se irán....

Ya está listo para la decoración final...

El avión queda así...

El avión está listo para el estreno. Ha pasado de 4.100 gramos a 3.867 gramos. Ha perdido 238 gramos por el camino... No sé si se notarán, lo que sí que comento es que, desde el punto de vista de su estética, el avión ha ganado muchísimo.

Ahora a esperar al estreno.. que irá para largo...

Saludos a todos

Trucos de taller de aeromodelismo (11): Haciendo una cola en V desmontable

Hola

Tengo un velero de dos metros con cola en V, creo que es el Gerónimo de FlyFly.

Este avión es el que suelo llevarme de vacaciones porque es un buen avión todo terreno, coge térmicas, puede correr, puede volar muy despacio y es un dos metros con las alas desmontables...

… pero tiene un problema... y es la cola en V

Es muy aparatosa para llevarla en el maletero del coche sin riesgo de romperla. Además, su volumen impide poner el avión en la bandeja del coche...

Así que me pongo a solucionarlo...

La idea es poner dos bayonetas de 2 mm de diámetro con sus correspondientes camisas en latón en los estabilos de la V con un ángulo de 105 grados... y que a la vez se puedan poner y quitar fácilmente asegurando la seguridad del sistema.

Lo primero que hago es partir la cola en V

Lo primero que hago es hacer los alojamientos en la madera. Al ser balsa blando es muy sencillo "marcarla" con el mismo tubo de latón....

Después corto tubitos de unos 35 mm de largo y los presento en la madera....

Visto de perfil queda así....

Ahora meto las bayonetas en los tubitos de latón y me aseguro de que queda bien... OJO, las bayonetas sin doblar aún...  rectas...

A continuación pego con sumo cuidado los tubitos a la madera con unas gotas de cianocrilato asegurando que el pegamento no entra en el interior, lo que arruinaría el sistema...

Ahora procedo a doblar las bayonetas a 105 grados con unos alicates....

Nos aseguramos que ambas bayonetas tienen el mismo ángulo...

Ahora me aseguro de que al introducir las bayonetas la V queda bien...

Es entonces ahora cuando retiro las bayonetas y termino de pegar los tubitos con epoxi rápido...

Encargué una pieza para ser impresa en 3d. Se trata de un prisma con un perfil de tronco de pirámide con una V de 105 grados con dos agujeros para que puedan pasar dos tornillos de métrica 3, que son los que asegurarán la V al fuselaje...

En el fuselaje hago dos agujeros y pego en ellos dos hembras de métrica 3 para asegurar que se quedará bien fijada la V al fuselaje...

Y ahora verificamos que todo queda bien....

Pues ya hemos terminado... ya tenemos la cola en V desmontable...

Espero os sea útil

Saludos

Velero Cases 4: Un velero muy antiguo para restaurar... (9) - Ajustando el tamaño de estabilizadores y deriva

Hola

Rectificar es de sabios y más cuando se ha cometido un error garrafal

Sinceramente al finalizar los estabilos y la deriva tenía la sensación de que eran muy grandes....

Tras consultar con un experto se confirmaron mis temores mayores. Al hacer de nuevo el cálculo con la fórmula del volumen del estabilizador me doy cuenta de que realmente son enormes....

Así que hay dos opciones... Hacer unos nuevos o ajustar los antiguos...

Dado que los que ya tenía hechos serían para tirar trato de arreglar los antiguos.

Tras revisar varias veces el nuevo tamaño de los estabilos me decido a cortar por lo sano... y nunca mejor dicho....

Además me aseguro que siguen la forma original de los diseñados por Francisco Cases en 1974, hace la friolera de 43 años....

Saco del armario la sierra de marquetería y a cortar.... (Ojo que estas imágenes pueden herir la sensibilidad de alguno....)

Corto tanto los extremos como los bordes de salida del estabilo. En estos últimos pongo un listón de basla de 5 mm entre los dos enchapados del estabilo... Pongo además tres trozos de balsa de 5mm pegados entre sí para hacer un nuevo borde marginal...

Ahora vemos el antes y el después....

La deriva también la he reducido...

El conjunto queda así mucho más equilibrado....

Y aún así no me gusta... el borde de fuga de los estabilos ha quedado muy ancho y poco afilado...

Así que hago estabilizadores nuevos adecuados al avión... Los hago más estilizados (con mayor envergadura y con menor cuerda....

Aquí se comprueba cómo quedan los nuevos respecto a los antiguos... Ahora sí que estoy satisfecho....

Observad como quedará el avión... no cabe casi en el salón de casa...

En fin, que de todo se aprende... y más cuando se mete la pata.


Saludos

Montaje del velero Látigo F3K - DLG - El fuselaje (2)

Hola

Ahora continuo con el fuselaje.

El manual dice que debe hacerse un agujero a 78 mm del borde de ataque del ala. En realidad quiere decir que el círculo que se vaya a realizar debe ser tangente a una línea situada a 78mm del borde de ataque del ala.

Dibujo el círculo con un compás....

y taladro agujeros a su alrededor con una broca de 1mm de diámetro

Después, con una cuchilla, retiro el material...

Ajusto con lija al tubo de fibra de vidrio

Y, finalmente, pego con ciano y epoxi el tubo. Después lijo ligeramente hasta que quede sin bordes.

Ahora el turno del estabilo. No me gusta el sistema original del avión y vi que otros aviones llevaban el sistema de varilla de fibra de carbono y camisa de aluminio. Dibujo la zona donde pondré el refuerzo de fibra y el "pin" de varilla de carbono de 2mm

Tomo un trocito de placa de fibra de vidrio para circuito impreso...

Y la lijo para rebajarla y dejarla en 1mm de espesor aproximadamente

A continuación tomo un trozo de tubo de aluminio de 2mm de diámetro interior

Aplasto con alicates el final del tubo...

Taladro con una broca de 1.5mm....

Y lijo con sumo cuidado para que no queden rebabas que pudiesen cortar el hilo de kevlar de los mandos...

Pego la varilla de fibra de carbono y recorto un triángulo de placa de fibra de vidrio para hacer el mando de profundidad...

Una vez puesto el mando quedaría así

Realizo un agujero en el fuselaje para ubicar el mando de profundidad.

Y compruebo que no roza con el fuselaje una vez montado...

Ahora es el turno de hacer la salida de los hilos de kevlar del fuselaje. 

Tomo de nuevo dos tubitos de aluminio de 2mm de diámetro interior. 

Aseguro que no tienen ninguna rebaba que pudiese estropear el hilo a largo plazo.

Pego con cianocrilato los tubitos a un trozo de balsa de 1 mm de espesor

Hago un "bocadillo" pegando otro trocito de balsa por encima...

Recorto la balsa...

Y lijo hasta que quede tal que así... aseguro que no entrará pegamento en los tubos y que quedará todo perfectamente alineado poniendo dos pequeños tubitos de plástico...

Ahora pego la pieza al final del tubo del fuselaje...

Preparo la deriva. Pongo un trocito de fibra de vidrio de 48 g/dm2 en la zona donde tocará cuando el avión aterrice y la pego con epoxi lento...

Pego dos trozos de fibra de carbono donde irá el mando de dirección y hago el hueco de la polea para el mando de profundidad...

Pongo el otro trozo de fibra de vidrio por el otro lado de la deriva...

y pego la polea. Ojo, sólo el eje. Me aseguro que la polea no se queda pegada al eje poniendo un poquito de vaselina en el eje...

Ahora el mando de dirección. Tomo un trocito de plancha de fibra de carbono y lo pego con ciano sobre el trozo de carbono que había pegado anteriormente. Muy importante. el agujero del mando debe quedar sobre el eje del mando de la deriva.

Y ambos mandos deben ser simétricos...

Ahora pongo los dos tubitos a los tubos de aluminio que pegué al fuselaje....

y posiciono la deriva en el fuselaje, haciendo que los tubitos de plástico descansen en la polea del mando de profundidad...

Monto el ala y pongo el avión de tal forma que me aseguro que la deriva quedará a 90 grados. Pego la unión con cianocrilato.

Ahora refuerzo  la unión con fibra de carbono y epoxi lento...

Para que quede bien posicionado el refuerzo, pongo encima cinta de carrocero...

Ahora toca el turno de la bancada de los servos... Una sorpresa desagradable. El ancho de la bancada debería de ser de 30mm y es de 26....

Así que pego por detrás una placa de contrachapado de 1.5 mm para que pueda pegarse bien al fuselaje...

Y recorto los huecos de los servos...

Obsérvese que, para evitar agregar peso innecesario, el contrachapado está aligerado convenientemente...

Los servos quedan así posicionados....

Presento los servos sin añadir pegamento, sólo para ver cómo quedará el conjunto...

Para pasar el cable de kevlar a través de los agujeros, nada mejor que usar un enebrador de agujas como éste...

Y para pasar el hilo por el fuselaje tomo una aguja de máquina de coser como ésta

Aquí ato el hilo de kevlar al trocito de tubo que he fabricado para el mando de profundidad....

Uso cuatro palillos de helado y cuatro pinzas para fijar el mando antes de atar los hilos... así me aseguro que queda totalmente neutro

En las siguientes fotos se aprecia cómo quedan los hilos de los mandos tras retirar los tubitos de plástico que hacían de guías para el tubo de aluminio...

Aquí una foto del avión montado y listo para el estreno....

El peso que he conseguido es de 277 gramos. No está mal para este avión... pero no creo que tenga mucho que hacer con un DLG moderno porque el último que he visto pesaba 211 gramos...

A ver qué tal vuela

Saludos