Trucos de taller de aeromodelismo (14) - Haciendo ejes alargados para veleros

 Hola

Los que montáis veleros a escala sabéis que, si se quieren motorizar poniendo el motor en el morro, tenéis dos opciones. La primera es cortar el morro y poner un cono que se adapte de la mejor manera posible al fuselaje (en este blog tenéis varias entradas al respecto) o bien poner motores de eje alargado de tal forma que sólo hay que hacer un orificio pequeño en el morro para dejar salir el eje.

Se trata de motores como éste

Se trata de montarlo según el siguiente dibujo

Pero también existe la posibilidad de poner un motor normal brushless y alargarle el eje

Tenía este motor por casa... así que me dispuse a ello...

Estos motores son significativamente más baratos. El montaje sería como sigue

Hacer que el rodamiento quede bien fijo al fuselaje exige que su parte externa se fije adecuadamente... y ahí es cuando se me ocurrió lo siguiente...

Parto de un motor viejo que quemé por hacer lo que no se debe hacer... es éste.....

Lo desmonto y quito las bobinas , quedándome con un eje hueco que alberga dos rodamientos...

Monto el motor que voy a montar en el velero con el eje alargado 

y pego la pieza que he obtenido del motor desguazado. 

Por fuera se ve así...

Por dentro se ve así.

El sistema, una vez puesta la muletilla para soportar la hélice, queda así...

Las pruebas que he hecho son satisfactorias. Ahora, el eje es muy largo, pero va soportado por cuatro rodamientos en total, dos del motor y dos de la pieza que he pegado al fuselaje...

Saludos

Trucos de taller de aeromodelismo (13): transmisiones rígidas buenas, ¿Bonitas? y baratas

Hola

Se me ocurrió este truco el pasado verano y no he querido publicarlo hasta probarlo bien.

Un conocido, muy aficionado al tiro con arco, me comentó que suele romper muchas flechas sin posibilidad de arreglarlas...

Se me encendió la bombilla cuando ví que las flechas eran de fibra de carbono huecas...

Le pedí unas cuantas y vi que lo que se les suele partir es la punta...

Tienen un diámetro exterior de 5,5mm y 3 mm de diámetro interior...

Así que se me ocurrió hacer transmisiones añadiendo, en ambos extremos, varilla roscada de 2mm de diámetro...

El resultado ya probado es muy bueno...

Las flechas que me han "donado" son como éstas

A la varilla de 2mm conviene hacerle varios pequeños dobleces y muescas para que agarre bien a la fibra de carbono cuando el epoxi fragüe...

Aquí tenéis la transmisión del mando de dirección de un velero antes de montarla en el avión....

Estos tubos de fibra de carbono flexan muy poco, por lo que no se pierde precisión en el mando en absoluto.

Pues eso, que si encontráis flechas rotas de fibra de carbono... no las desaprovechéis...

Saludos

Trucos de taller de aeromodelismo (11): Haciendo una cola en V desmontable

Hola

Tengo un velero de dos metros con cola en V, creo que es el Gerónimo de FlyFly.

Este avión es el que suelo llevarme de vacaciones porque es un buen avión todo terreno, coge térmicas, puede correr, puede volar muy despacio y es un dos metros con las alas desmontables...

… pero tiene un problema... y es la cola en V

Es muy aparatosa para llevarla en el maletero del coche sin riesgo de romperla. Además, su volumen impide poner el avión en la bandeja del coche...

Así que me pongo a solucionarlo...

La idea es poner dos bayonetas de 2 mm de diámetro con sus correspondientes camisas en latón en los estabilos de la V con un ángulo de 105 grados... y que a la vez se puedan poner y quitar fácilmente asegurando la seguridad del sistema.

Lo primero que hago es partir la cola en V

Lo primero que hago es hacer los alojamientos en la madera. Al ser balsa blando es muy sencillo "marcarla" con el mismo tubo de latón....

Después corto tubitos de unos 35 mm de largo y los presento en la madera....

Visto de perfil queda así....

Ahora meto las bayonetas en los tubitos de latón y me aseguro de que queda bien... OJO, las bayonetas sin doblar aún...  rectas...

A continuación pego con sumo cuidado los tubitos a la madera con unas gotas de cianocrilato asegurando que el pegamento no entra en el interior, lo que arruinaría el sistema...

Ahora procedo a doblar las bayonetas a 105 grados con unos alicates....

Nos aseguramos que ambas bayonetas tienen el mismo ángulo...

Ahora me aseguro de que al introducir las bayonetas la V queda bien...

Es entonces ahora cuando retiro las bayonetas y termino de pegar los tubitos con epoxi rápido...

Encargué una pieza para ser impresa en 3d. Se trata de un prisma con un perfil de tronco de pirámide con una V de 105 grados con dos agujeros para que puedan pasar dos tornillos de métrica 3, que son los que asegurarán la V al fuselaje...

En el fuselaje hago dos agujeros y pego en ellos dos hembras de métrica 3 para asegurar que se quedará bien fijada la V al fuselaje...

Y ahora verificamos que todo queda bien....

Pues ya hemos terminado... ya tenemos la cola en V desmontable...

Espero os sea útil

Saludos

Trucos de taller de aeromodelismo (13): Haciendo pegatinas buenas y baratas

Hola

Antes de nada, decir que este truco no es mío, me lo enseño Bernardo Carratalá (Berca para los amigos).

Todo vino porque el Mini Nimbus de Graupner que adquirí traía pegatinas de esas que se pegan dejándolas en agua para que se separen del plástico protector y se adhieran después a la superficie como una película muy fina. Al tener el avión tantos años, las pegatinas se deshacían al meterlas en agua.

He estado buscando pegatinas comerciales para otros aviones que pudiesen valer para este avión y me he encontrado que las más baratas eran 24 euros, lo cual me parece una barbaridad....

La solución es la siguiente: imprimir en papel autoadhesivo.

Materiales:

• Una impresora a color de chorro de tinta.
• Barniz mate en spray (2.5 euros aprox.)
• Papel autoadhesivo para impresoras de chorro de tinta (10 hojas son 20 euros y se necesita una hoja por avión aproximadamente)

Se hace así:

1) Escaneamos las pegatinas y las llevamos a un archivo tipo .PDF o .jpg.

2) Abrimos el programa Microsoft PowerPoint. Pegamos el archivo escaneado. Como el escaneado suele tener una calidad inferior al original, recomiendo hacer las letras con el programa PowerPoint, asegurándonos de que sean lo más similares posibles al original.

3) Cuando ya estamos satisfechos con las pegatinas diseñadas en PowerPoint, guardamos el archivo como .PDF para asegurarnos que se imprimirán bien en cualquier impresora.

4) Imprimimos las pegatinas en papel normal y comprobamos en el modelo que encajan con lo que buscamos.

5) Imprimimos las pegatinas en papel autoadhesivo. Ojo que, aunque esté seco, tiende a correrse la tinta...

6) Para evitar que se corra debemos barnizarlo y para ello me hago con un spray de barniz mate como éste...

Se dan pasadas cortas y ligeras. No hace falta que sean varias capas. Una basta...

7) Se recorta el papel de pegatina y se aplica en el avión....

Y ya está...

En estas fotos se puede ver cómo ha quedado....


La bandera son rectángulos hechos con PowerPoint.
Las letras son cuadros de texto hechos con PowerPoint.

Estas son las únicas que son escaneadas y es así porque no he podido averiguar el tipo de letra. El fondo aparece como un poco sucio si os fijáis bien, pero apenas se nota....

Espero os resulte útil

Saludos

Trucos de taller de aeromodelismo (6): Haciendo fundas sencillas y funcionales para veleros

Hola

Os cuento un truco para hacer fácilmente fundas para vuestros veleros.

La clave es haceros con este aislamiento para suelos. Lo hacen muchos fabricantes. Se venden en rollos de varios metros. En mi caso  de 8 metros por 75 centímetros.

Este material consta de dos láminas muy finas, creo que de aluminio, separadas por un plástico que se funde con el calor.

Éste es un trozo de dicho material.

Si le quitamos una lámina se ve el plástico que hay en el interior... creo que es polietileno y tiene una característica muy chula: se funde con el calor que se aporta con una plancha.

El truco consiste en hacer los patrones que se adapten a nuestras alas con un margen de unos dos centímetros. 

En dichos márgenes y con sumo cuidado retiramos una de las dos capas de aluminio de la pieza.

Hacemos lo mismo en la otra pieza y ponemos los patrones uno sobre el otro de tal forma que se pone en contacto el polietileno de ambas piezas, con una plancha de entelar procedemos a que el plástico se funda para que se queden pegados...

Se aplica la plancha por ambos lados de la zona a pegar...

Aquí tenéis la funda de los estabilos del Flamingo de Tangent/Multiplex

Aquí tenéis el patrón para las alas del Flamingo...

Quitar uno de los lados es una tarea sencilla... Sale con facilidad y con maña no se necesitan ni tijeras....

Aquí tenéis las fundas completas de las alas...

Así han quedado las fundas para el Flamingo...

A  título de ejemplo, este rollo ha costado unos 35 euros y me ha dado para el Flamingo de Multiplex, un Osiris 3000 de Modelhob, el tramo central del ala del High Aspect, el estabilo del High Aspect, los estabilos del Llanero de Modelhob y para la deriva también de este avión...

No me parece caro.

Saludos

Trucos de taller de aeromodelismo (5): Cómo eliminar la holgura de una escuadra de mando

Hola

Seguramente os habrá pasado en alguna ocasión en que habéis hecho un agujero más grande en la escuadra de mando. Mirad cómo dejé yo los agujeros de la escuadra de mando del timón de dirección...

Esta holgura hace que el mando pierda mucha precisión y que tengamos riesgo de fluter, pero tiene una solución muy sencilla. Este truco me lo enseñaron hace muchos años y es como sigue.

Tomamos con un palillo un poco de silicona transparente (para que se vea menos)...

Untamos los agujeros de la escuadra de tal forma que "rebose" un poquito por ambos lados, así nos aseguramos que está bien adherida a la escuadra...

Dejamos secar la silicona

A continuación procedemos, con un alfiler, a pinchar el agujero en el que queremos poner el mando...

El resultado final:

Aparte de eliminar la holgura totalmente tiene la ventaja de que la silicona hace de "amortiguador", de tal forma que absorbe las vibraciones que podrían aparecer en el mando y se reduce drásticamente el riesgo de fluter.

Saludos

Trucos de taller de aeromodelismo (3): Retirada de plástico tipo Oracover antiguo

Hola:

Seguramente os habéis tenido que enfrentar a tener que retirar el plástico de un avión. Esta tarea no es sencilla si el plástico es antiguo ya que se queda firmemente adherida a la madera.

Voy a mostraros cómo retirarlo fácilmente. Este truco lo vi en una página que no recuerdo...

Observad estos estabilos de un Llanero...

Aplico calor con un secador para derretir el pegamento, pero aún así se quita muy mal...

Para quitarlo bien tomamos el minitaladro con los discos blancos que se usan para pulir....

Se usa poca velocidad y gafas de protección, ya que el plástico fundido arrancado tiene la manía de ir a los ojos... Precaución ante todo...

Observad cómo queda una vez se va retirando el plástico adherido...

Aquí se observa uno de los estabilos ya tratado y el otro por tratar....

No se tarda mucho y se deja muy bien preparada la balsa para poner de nuevo plástico termoadhesivo...

Saludos