Rediseñando el Dardo de Modelhob – ¿Una segunda oportunidad? (9)

Hola

Al fin llegaron las alas para la nueva versión del Dardo...

Son de una calidad excepcional. Realmente están bien hechas... y algo muy importante... son extremadamente ligeras...

Ni siquiera ha hecho falta lijarlas...

Estas alas se las encargué a Manuel (cuyo seudónimo es "Termico" en el foro de Miliamperios), ya que no tengo posibilidad de cortar nucleos de foam en casa (inconvenientes de vivir en un piso muy pequeño en Madrid). Sinceramente la calidad de las mismas supera con creces la que entregan muchos fabricantes tanto de oriente como europeos...

Lo primero que he hecho ha sido forrarlas con plástico tipo Oracover. Para que el avión se distinga bien en el aire forraré el intradós de azul con dos franjas blancas y el extrados de blanco....

El hueco para los servos de flaps y alerones venía así....

Con el minitaladro toca trabajar para dejar así los huecos...

Los servos se forran con plástico termoretractil y se fijan al ala con pegamento de poliuretano...

He soldado los cables a contectores de Multiplex para que la conexión de las alas al fuselaje se haga de la forma más rápida posible...

El conector será fijo en el fuselaje y "flotante" en las alas para permitir cierta flexibilidad en la unión...

Las varillas de mando son de acero de 2 mm con  un extremo roscado para colocar un adaptador metálico y por el otro extremo se ha hecho una doblez en Z

A continuación se ha procedido a colocar dos franjas blancas en la zona de los servos y se han puesto las tapas blancas para mejorar la aerodinámica y el aspecto.

Las bisagras se han hecho con cinta adhesiva de muy buena calidad...
Así ha quedado el servo de alerones....

Y así el de flaps....

Con esto las alas están prácticamente terminadas. Estas son fotos de cómo han quedado....

Vamos poco a poco avanzando... lo siguiente es completar el fuselaje... Quizás sea lo más delicado pues hay que hacer la fijación de las alas al mismo asegurando que está todo bien montado y alineado.... Después tocará fijar la deriva al fuselaje así como el estabilizador...

Pero esto se hará más adelante...

Saludos

Video de un aterrizaje en Faro Norte - Santa Pola

Hola

Este post va dedicado a Bernardo Carratalá que, aunque afincado en Madrid, suele ir de vez en cuando por Alicante... y desde aquí le animo a que se lleve un velero para disfrutar de esta magnífica ladera...

Es el aterrizaje en Faro Norte, en Santa Pola, tras dos intentos fallidos....

Aquí unas fotos del avión antes de echarlo al aire...

Aquí podéis ver el método empleado para sujetar la cámara al avión, un sistema complejo y difícil de llevar a cabo: Un aro de goma...

Pincha aquí para verlo en HD.

Espero que os guste...


Saludos

Valenta Volcano: Vídeo de la pérdida de la cabina

Hola

Estoy aprendiendo a editar vídeos. Resulta que el día que perdí la cabina del Volcano tenían la cámara grabando y se ve cómo se produjo el accidente...

Ahí lo dejo....

En alta resolución...

http://www.youtube.com/watch?v=zu5-L-IGr9M&feature=youtu.be

Saludos

Valenta Volcano: Haciendo una cabina nueva

Hola

Hace dos semanas perdí la cabina del Volcano de Valenta. El problema se debió a que el tetón delantero se desprendió y provocó que la hélice se partiese al impactar con ella.

Reconozco que ha sido culpa mía porque veía que no estaba bien sujeto al fuselaje y no hice nada ni por evitar que se despegase ni por sujetar la cabina, aunque sea con un aro de goma.

Los alrededores del campo de vuelo del Grupo Halcón, debido a la época del año en la que nos encontramos, tiene la hierba muy alta y, a pesar de estar buscándola más de dos horas, no la encontré.

Valenta tiene fama de que es muy poco ágil a la hora de proveer de repuestos y que, además, son caros. Así que pasé por Vázquez Ramírez, de Madrid, y le pregunté si había solución al tema con otra cabina de otro avión.

La solución de Aurelio fue: "Fernando, mira a ver si esta cabina de acetato te vale, porque mi experiencia es que vale para muchos aviones"... La cabina era... ¡¡la del Tucano de Modelimport (increible)!! y curiosamente se ajustaba como un guante...

Después comprobé en Internet que, por ejemplo, un aeromodelista la había ajustado para un Osiris de Modelhob...


Os enseñaré cómo he procedido.

En primer lugar se enmascara con cinta de carrocero los alrededores de la cabina, puesto que vamos a usar cianocrilato para unir las maderas entre sí...

A continuación tomo restos de madera de balsa de 2 mm y conformo la base de la cabina...

Cuando se seca el pegamento, recorto el sobrante de madera a ras del fuselaje y añado dos planchas adicionales de balsa de 4 mm que tenía por ahí y vuelvo a lijar a ras, todo ello pegado con cianocrilato...

Aprovecho para colocar un tetón de fibra de carbono de 3 mm con una base de contrachapado en la parte delantera y un tubo de latón de 2 mm de diámetro interior con un refuerzo de contrachapado en la parte posterior...

Cuando está todo seco levanto con cuidado la estructura del fuselaje.. como véis es fea fea...

A continuación recorto la cabina del Tucano. Por cierto, debe ir al revés que como va en este avión...

Vuelvo a enmascarar el fuselaje y pego la cabina a la estructura con pegamento de silicona. El cianocrilato también podría servir, pero no consigo que pegue bien al acetato... Lo sujeto con gomas elásticas para que se ajuste lo mejor posible a la línea del fuselaje...

Una vez esté seco el pegamento se procede a separa la cabina del fuselaje...

Éste es el resultado provisional...

Por los huecos que se han dejado en la estructura se procede a introducir epoxi para reforzar el tetón delantero y el pasador de bronce de atrás....

En la unión entre el acetato y la madera se deja caer un poco de pegamento de poliuretano...

Después se lija la cabina con lija muy fina para permitir que la pintura agarre bien...

Así queda....

La pintura que utilizo para las cabinas es la que se emplea para pintar superfircies muy calientes. Es de base silicona y tiene la propiedad de que se adhiere muy bien, que es muy resistente a rayaduras y, con el color antracita, queda muy vistosa...

Es ésta...

El resultado es éste....

Al final he tenido que hacer dos cabinas, ya que la primera se fundió en la bandeja de mi coche. Fue porque me descuidé y la dejé al Sol, y el acetato se deshizo....

Edito: Dejo aquí alguna foto del avión con la cabina nueva....

Bueno, creo que en ningún caso merece la pena ni pagar lo que pedirá Valenta por una cabina ni esperar a que te hagan caso para que te la envíen...

Saludos

Rediseñando el Dardo de Modelhob – ¿Una segunda oportunidad? (8)

Hola

Vamos ahora con la colocación del motor...

Os explicaré cómo hacer que el cono quede perfectamente integrado con el fuselaje.

Tomamos el cono y medimos el diámetro exacto con un calibre pie de rey...

A continuación, con un compás de cuchilla, se realiza en una cabina un agujero del diámetro del cono...

A continuación ponemos la cartulina en el morro del fuselaje y se marca con un rotulador indeleble....

Queda así...

El motor del avión es un NTM 35-48 1100kv. He comprado una bancada de plancha de fibra de vidrio que es la que se adaptará al agujero del avión... en las siguiente fotos os muestro cómo quedará en conjunto montado en el avión...

A continuación se procede a cortar el morro, en este caso con un minitaladro y un disco de corte...

El cono cortado y el cono metálico...

El fuselaje es muy liviano y me da cierto reparo pegar directamente la bancada del motor al mismo, así que lo que hago es tomar cinta de fibra de carbono y con epoxi realizar unos refuerzos como los que se muestran a continuación...

El proceso es como sigue...

1) Se presenta la tira de fibra de carbono y se aplica una gota de ciano para que quede fijada al fuselaje.

2) Se fija la tira con epoxi lento con el fin de que quede perfectamente adherida al fuselaje. Se debe aplicar el mínimo epoxi posible...

Cuando esto se ha hecho:

3) Se toma el motor con la bancada de fibra atornillada y se coloca en el fuselaje.

4) A continuación nos aseguramos que el cono metálico queda bien ajustado en el fuselaje. Para ello tendremos que mover ligeramente el motor hasta que quede en su sitio y deberemos lijar adecuadamente la bancada y el fuselaje.

5) Cuando nos sentimos cómodos con la bancada presentada retiramos el cono y fijamos la bancada temporalmente con unas gotas de epoxi.

6) Retiramos el motor y pegamos la bancada al fuselaje con epoxi lento...

El resultado es muy bueno...

Estoy a la espera de recibir las alas para continuar....

A ver si llegan pronto...

Saludos

Ladera de El Viso... fotos recuperadas

Hola

He recuperado de un disco duro unas fotos antiguas de la ladera de El Viso

Son de hace tres años...


Esta foto muestra un ala volante con Madrid al fondo, se ven las Torres del Bernabéu y Torre Picasso...

Esa misma ala con un fondo de nubes....

Saludos

Rediseñando el Dardo de Modelhob – ¿Una segunda oportunidad? (7)

Hola

Aproveché un par de tardes de la semana pasada para ponerme con esta nueva versión del Dardo.

Una de las partes más sensibles en un velero con estabilizadores integrales es el mando de profundidad. Es necesario hacerlos sin holguras porque una pequeña te puede hacer ingobernable el avión...

Para ello hice lo siguiente

Tomé un tubo de plástico de 2,5 mm de diámetro interior. Lo introduje en el fuselaje y lo pegué en un par de puntos con cianocrilato.

Tomé una varilla de 2 mm de acero. Con unos alicates hice una doblez en Z y puse el mando en forma de L de la profundidad.

Taladré en el fuselaje el paso de las bayonetas del mando
Fijé con epoxi uno de los lados del mando al fuselaje. Para ello el mando irá sobre un tubo de latón de 3 mm de diámetro interior...

La deriva con la parte móvil queda así...

Ahora, con la varilla y el mando fijado, procedí a introducir suavemente pegamento de poliuretano desde la cola hacia el morro bañando el tuvo de plástico. El objetivo es que este pegamento cubra el mando y, además de darle rigidez, se fije a las paredes del fuselaje. El problema de la profundidad es el pandeo de la transmisión que, al ser tan larga, hace que una pequeña fuerza haga pandear el mando e incluiso provoque el temido "flutter"....

Así quedó la deriva...

Aproveché para poner los cables de reenvío del mando de dirección. En este caso se trata de un cable de acero trenzado de 1 mm de diámetro. He puesto unas camisas de plástico para evitar que dé de sí la fibra de vidrio del fuselaje...

Como he comentado, sólo he pegado un lado del tubo de latón a un lateral del fuselaje. Cuando tenga acabadas las alas y estén ya alineadas al fuselaje procederé a pegar esta otra parte del tubo para que queden los estabilizadores completamente alineados.

El mando de transmisión queda así sin holgura, nada de nada....


Aproveche también para hacer la cabina....

Así viene la cabina del avión...

Tras pegar con epoxi y fibra de carbono una varilla de 2 mm también de fibra de carbono, el resultado queda así de feo...

Pero da igual porque no se ve....

Así está ahora mismo el tema....

Esto sigue avanzando, aunque más lento de lo que me habría gustado...

A ver si me llegan las alas pronto....

Saludos