Vulcan EP: Transformación radical de un ala de corcho (5)

Hola de nuevo

Seguimos con el fuselaje...

La rigidez del fuselaje, una vez seca la resina, ha aumentado mucho... pero hay que alojar en el interior el receptor, el variador y la batería... así que habrá que hacer algo....

Hay que horadar el corcho, hacer hueco en el fuselaje...

Voy a hacer el alojamiento del variador y será lo suficientemente grande como para alojar uno de 50A aunque, probablemente, use uno de 30...

Primero marco en el fuselaje las líneas de corte....

Ahora, con la cuchilla procedo a cortar la fibra y el corcho...

Con el minitaladro y un cepillo de acero y con poca velocidad de giro procedo a ir eliminando material con sumo cuidado....

Hay que hacerlo despacio y con gafas de protección porque las púas de acero se desprenden y siempre salen hacia el mismo sitio... los ojos...

Tras hacer el agujero y lijar el resultado es el siguiente.....

El hueco para el variador es pequeño, pero suficiente....

Procedo a cortar la cabina... esto da mucho respeto porque el corte no admite errores....

Primero analizo por dónde cortar. Tiro un montón de líneas con el rotulador hasta elegir la que más me gusta...

y ahora a cortar....

Una vez hecho el corte... hay que vaciar el interior....

Tras un poco de artesanía fina...

Voy a probar el sistema de cierre mediante imán... pego con epoxi en la cabina un imán en un alojamiento hecho previamente....

De nuevo tiro de palillos chinos para hacer un tetón en la cabina....

Y pego una arandela de acero en el fuselaje para rematar la faena....

Ahora toca pintar... Aquí sólo uso pintura en spray, de la barata...

El extradós de blanco

Y el intradós de negro y rojo buscando un fuerte contraste....

Ahora fijo los elevones al ala. Para ello emplearé pegamento de silicona que aplicaré con una geringuílla...

Para ello fijo con cinta de carrocero el elevón al ala por el extradós dejando una separación de un milímetro aproximadamente....

y después aplico un cordón con la jeringuilla de pegamento de silicona...

Cuando se ha secado retiro la cinta adhesiva. Este tipo de bisagras me gusta mucho. Se quedan muy bien fijadas y son difíciles de desprender. Además, desde el punto de vista aerodinámico es perfecto...

En la parte central del ala practico un agujero para permitir que las extensiones de los cables de los servos de elevones tengan salida....

Y para evitar colocar mal estas clavijas conviene marcar dónde van los cables de señal y negativo...

El ala, una vez terminada, tiene una apariencia muy vistosa... a ver cuándo se puede estrenar...

El motor es un turnigy de 2.200kV. Lleva una hélice 7x3 y una batería de 2.200mAh que consume 30A. De esta forma el consumo a plena potencia está en torno a 350W...

Observad cómo queda el conjunto desmontado. Las derivas y la bayoneta plana las meto en las camas. Podría también quitar la parte central del ala del fuselaje... 

El conjunto me cabe perfectamente en la bandeja del coche... Cuando uno tiene familia y se va de vacaciones este detalle es muy importante...

Os dejo un vídeo del motor en funcionamiento. El sonido es impresionante....

Saludos

Vulcan EP: Transformación radical de una ala de corcho... (4)

Hola

Sigamos con el fuselaje....

El fabricante entrega un trozo ya cortado de corcho tipo epp en color negro que, según cuentan los que han hecho esta ala, tiene la costumbre de ir dejando bolitas oscuras cuando se aterriza el avión en superficies duras....

En otras palabras, que en un par de aterrizajes te dejas medio fuselaje por la pista....

Viene ya con los huecos hechos para alojar el equipo de radio.... y, afortunadamente, también vienen los trozos eliminados....

Me he planteado hacer un fuselaje completamente nuevo desde cero, pero teniendo este fuselaje prefiero tratar de aprovecharlo...

Lo primero que hago es pegar los trozos precortados por el fabricante para colocar las baterías, el variador y el receptor con cola blanca y aplico pasta para rellenar madera con el fin de que quede una superficie lo más lisa posible antes de enfibrar....

Para fijar el motor hago un sistema similar al que hice para los marginales de las alas, tomo hembras de M3 y las pego a una cuaderna parallamas de 5 mm de espesor. Practico agujero en dicha cuaderna para permitir pasar los cables por dentro del fuselaje....

Cuando veo que la cuaderna queda como a mí me gusta procedo a pegarla con epoxi al fuselaje....

Hago un agujero en el epp para permitir pasar los cables del motor hacia su interior y pego un trozo de contrachapado de 1,2 mm en la parte inferior para proteger adecuadamente esta zona que queda muy debilitada tras hacer los agujeros...

El motor queda así muy bien integrado en el avión....

Hay que hacer ahora el sistema para alojar la parte central de ala en el fuselaje...

Aprovecho los deshechos de los palilllos chinos para hacer un tetón como el que se ve en la foto, pegado a la parte central de ala con epoxi...

Hago una pieza en contrachapado de 5 mm para pegar una tuerca de plástico que servirá para poder hacer desmontable las alas....

Aquí se ve cómo queda por arriba....

Y aquí la parte inferior... hay que cajear el fuselaje con sumo cuidado para que esta pieza quede integrada en el mismo....

Para asegurarme que queda todo bien pego la pieza comentada con el conjunto ya montado para evitar que quede descentrado...

Aquí el detalle de cómo queda....

Lanzar un avión con hélice impulsora es peligroso ya que te puede cortar fácilmente... para prevenirlo procedo a cortar en contrachapado unas piezas que puedan albergar una alcayata de tal forma que se pueda lanzar el avión con gomas....

Esto se hace antes de enfibrar para asegurarme que se integra a la perfección....

Como se observa el conjunto ha quedado muy bien integrado...

Ahora a enfibrar el fuselaje completamente con tejido de 50g/m2... La secuencia es empezar por la parte inferior, hacer los laterales y terminar con la superior....

Aquí enfibrando un lateral

Aquí la parte de arriba del fuselaje

Una vez seca la resina hay que llevar a cabo un lijado con grano muy fino para que la pintura se adhiera bien....

Aquí el lateral. Los bordes de unión de los diferentes tejidos de fibra deben lijarse con sumo cuidado....

Aquí la parte superior donde apoya el ala...

El morro ha quedado con los lados marcados... Se podría haber lijado los cantos, pero me gusta más así....

La parte trasera, donde se alojará el motor, ha quedado muy sólida....

Seguirá..

Saludos

Vulcan EP: Transformación radical de una ala de corcho... (3)

Hola de nuevo

Continuamos con las derivas marginales y los elevones....

El fabricante proponer hacer estas piezas con Coroplast, un material plástico que a mí no me convence, por lo que voy a hacer estas piezas con balsa de 3mm.

Es relativamente fácil este proceso. Recorto las piezas con la forma indicada en las instrucciones y procedo a enfibrarlas.

En el caso de las derivas añado un refuerzo en contrachapado de 1.2mm para evitar que al apretar los tornillos de sujeción se deforme la madera...


Recorto en balsa las derivas con las mismas medidas que las originales

Enfibro ambos lados de las derivas con fibra de 18 g/m2...

Compruebo el ajuste de las derivas en los alojamientos dispuestos en el ala para los tornillos de M3 y veo que encajan muy bien.... Sólo queda dar una mano de lija fina....

Con los alerones hago lo mismo, los recorto en madera de balsa de 3 mm y los enfibro con tejido de 18g/m2....

Estoy pensando en hacer bisagras de silicona y para que queden bien es necesario que el avión se pinte antes de hacerlas, por lo que los alerones, de momento, los dejo así...

Hay que hacer un sistema para que las semialas se queden fijas. Se me ha ocurrido hacerlo de la forma más sencilla posible...

Con palillos chinos y con cáncamos... Un día que comamos en el chino pedimos cubiertos y nos llevamos los palillos a casa....

Con el minitaladro hacemos un pequeño agujero y ponemos el cáncamo...

Serramos el palillo dejando unos 7 cm desde el cáncamo....

Con un sacapuntas afilamos el palillo....

Y se inserta untado en epoxi en uno de los agujeros que se dejaron en la costilla del ala ...

Lógicamente hay que agujerear el tramo central de ala para permitir pasar el aro de goma de lado a lado y así dejar bien fijas las semialas....

Seguirá...

Vulcan EP: Transformación radical de una ala de corcho... (2)

Hola de nuevo


Vamos al lío

Voy a poner unas varillas de carbono para aumentar la resistencia y la rigidez del ala...

Presento las varillas cortadas en el ala....

Necesito hacer unas canalizaciones en el ala... para ello tomo un soplete de soldar y caliento una cuchilla vieja del tipo X-Acto...

Esto permite hacer los canales en el corcho de forma sencilla... Hay que manejar la cuchilla con mucho cuidado ya que se deshace con facilidad el foam sin oponer resistencia y se podría estropear el ala...

Después sólo hay que introducir las varillas y pegarlas con epoxi rápido para que no se muevan...

Los marginales los voy a hacer de tal forma que permitan el montaje y desmontaje de las derivas para mejorar el transporte del ala... Corto los marginales en contrachapado de 3mm....

Y con las hembras a las que se atornillan los conectores VGA de los monitores de ordenador, que tienen en su interior una rosca M3, hago un soporte para que se peguen dichas hembras a los marginales... De esta manera las derivas serán desmontables.....

Ahora comienzo con la operación más tediosa: el enfibrando...

La primera pieza es la parte central del ala que se hará con un tejido de 48g/m2....

 Y las semialas, de momento, con uno de 18 g/m2....

Primero el intradós....

Y después el extradós...

Ahora a montar el sistema de elevones y las derivas marginales....

El fabricante proporciona un trozo de Coroplast o similar para hacerlos en plástico. Los elevones se abisagran en las semialas con cinta celofán...

.. a mí me da repelús hacerlo tal y como propone el fabricante... así que lo que haré será hacerme con una tabla de balsa de 3 mm para hacer estas piezas....

Seguirá...

Saludos