Vulcan EP: Transformación radical de un ala de corcho.. (1)

Hola

Si uno observa las diferentes alas volantes que hay en el mercado observará que todas ellas tienen los siguientes elementos en común:

1) Son de poliestireno o un material similar tipo EPP
2) Se forran con cinta de embalar de colores
3) En ocasiones se refuerza con cinta adhesiva con fibra de vidrio
4) Aguantan muy bien los golpes
5) Son muy baratas


Todo esto es lo bueno, pero... ¿Y lo malo?

Pues lo resumo

1) Parecen hechas con los restos de los corchos que se emplean para proteger los electrodomésticos en el transporte
2) La cinta adhesiva crea burbujas, se despega, se abomba... y parece que el avión se va deshaciendo poco a poco con el tiempo. Envejecen realmente mal....
3) Son muy feas....


Con todo esto compré hace años una. Es la Vulcan EP, destinada para FPV.... Tenía la característica de que venía con un fuselaje para albergar el motor y todos los elementos necesarios para hacer FPV: Camara, emisor, etc....

Llevaba años en el armario esperando a que el dueño tuviese ganas de meterla mano... y ahora que dicho dueño ha cogido algo de maña con la fibra de vidrio ha decidido comenzar a montarla....

... bueno, digamos que es la primera vez que acometo un proyecto sin tener definido completamente el avión... digamos que vamos a ir poco a poco...

Os pongo videos del diseño original de esta ala...

La presentación del fabricante

Un video demostración... despegando como un cohete...

Vamos al lío....

Comienzo recortando en contrachapado finlandés de 3mm las costillas raíz.....

Pego dos de ellas al tramo central del ala, que viene hecho en EPP...

Y otros dos a las dos semialas...

Introduzco en el tramo central el alojamiento de la bayoneta, en este caso de 10x1mm...

Coloco también un redondo de latón de 2mm de diámetro interior para alojar un redondo de acero de 2mm para posicionar bien ambas semialas....

Marco a continuación en las semialas dónde irán los alojamientos de la bayoneta principal. Para evitar que se estropee con los esfuerzos el foam voy a hacer un diseño de viga en doble T, de tal forma que pondré en los alojamientos dos piezas de contrachapado de 3mm de 10mm de ancho para que los esfuerzos se distribuyan de forma más uniforme en las semialas....

Aquí se ve cómo se ha colocado uno de los dos refuerzos...

Una vez colocados los alojamientos y el posicionador de latón de 2mm de diámetro interior compruebo que el conjunto está bien hecho montando el ala...

Coloco en la parte posterior del tramo central un trozo de contrachapado de 1.2mm para reforzar esta zona ya que sufrirá muchos esfuerzos y es muy endeble. Aplico también masilla de madera para igualar la pieza...

Seguirá.....

Saludos

High Aspect 3.1 de Art Hobby - De F3J a F5J... (2)

Hola de nuevo....

Ya comenté que el morro de este avión es muy poco práctico cuando tenemos que cambiar la batería...

... Además... parece que no tiene personalidad....

Así que ¡¡¡Vamos al lío!!!

Envuelvo el cono en plástico para envolver alimentos de tal forma que no se formen arrugas y aplico cuatro capas de fibra de vidrio con epoxi de laminar, dos capas de 48 g/m2 y dos de 18g/m2...

Todo muy pringoso y poco agradable de hacer... por lo menos hasta que fragüe el epoxi....

Después una de 100gr/m2... más lija, una capa de 18g/m2 y más lija....

... y ya vale

Aquí se ve la pieza ya recortada del cono que se pegará sobre la pieza hecha con fibra y epoxi

Procedo a pegar con epoxi rápido las dos piezas, eso sí, antes hay que lijarlas un poco para que la adherencia sea óptima...

Ahora pego una varilla de 1,5mm de diámetro para que la cabina quede bien fija la fuselaje....

Pinto de color negro la cabina, un par de manos con pintura negra de spray para darle personalidad.....

Una vez puesto el motor queda todo muy bien integrado y el acceso al motor y a la batería es muy bueno....

Tras montar el avión compruebo que preciso más de 100 gramos de plomo en el morro para equilibrar el avión... muy mosqueante...

Observo que el estabilo es muy pesado y la balanza así lo confirma: 53 gramos de madera maciza... una barbaridad....

Hay que pensar que el momento de cola de este avión es enorme, 970mm y que el plomo se coloca a 300 mm del centro de gravedad, por lo que aproximadamente, cada gramo de más en el estabilo supone 3,3 gramos de plomo en el morro...

Voy a hacer un estabilo nuevo en celosía de madera de balsa con las mismas dimensiones que el original... de nuevo a tirar de AutoCAD.... y a montar y lijar...

Con oracover termino la faena...

Aquí se ven los dos estabilos, exactamente iguales en tamaño, salvo que uno pesa 53 gramos y otro 26 gramos...

El ahorro en peso es fácil de calcular. 27 gramos de menos en el estabilo suponen 970/330 x 27 = 79 gramos de menos en forma de plomo en el morro, por lo que el ahorro total es de 116 gramos, que en un velero térmico es mucho...

Para que os hagáis una idea, el peso actual con el nuevo estabilo y con una batería de 2.200mAh, sin necesidad de añadir plomo, es exactamente de 1.758 gramos. Para una superficie alar de 53,6 dm2 se tiene una carga alar de 32,8 g/dm2 lo cual está realmente bien...


Para finalizar y dado que la balsa es muy blanda procedo a hacer dos arandelas de contrachapado de 0,6mm pegadas con epoxi al estabilo con el fin de que los agujeros no se den de sí..

Ya sólo queda hacer la prueba de vuelo....

Saludos

El remolque del Salamadra

Hola

Dejo a continuación la crónica de Manuel Medel del remolque del Salamandra de Ángel Cristobal



Como en cualquier remolque, en estos con semejantes veleros, la ayuda en el comienzo de la carrera siempre viene bien.. :-)

Aquí está la secuencia "parcial" de uno de los remolques que esta mañana ha tenido el "Salamandro", velero que siempre es un placer verle volar.. :-)

High Aspect 3.1 de Art Hobby - De F3J a F5J... (1)

Hola

Recientemente adquirí de segunda mano un velero de competición F3J, el High Aspect del fabricante Art Hobby.

Este velero tiene múltiples versiones, con alerones y flaps, con alerones sólo, sin alerones, con cola en X, Con cola en V... y además se puede pedir la versión F5J altímetro, por lo que la versión que tengo yo puede adaptarse a llevar un motor eléctrico... que es lo que voy a hacer....

Primero: elegir el motor. En este caso un Himax 2825 inrunner de 3600Rev/V. Obviamente, a no ser que queramos poner una hélice mínima habrá que montar una reductora, en este caso una planetaria de Multiplex de relación 3,3:1....

Esta combinación llevará una hélice de 11x6 plegable con un cono de 30mm que tenía por casa....

Vamos al lío, lo segundo es cortar con segueta el cono... dejando un diámetro de 29 mm...

Aquí tenemos la disposición actual de los servos de dirección y profundidad... Tenemos que mandarlos más atrás para poder ubicar la batería, el regulador y el motor en el morro....

Cortamos a la altura de la bandeja de servos con la sierra de marquetería...

Y aquí se ve el destrozo.. Es ahora cuando me doy cuenta de la cantidad de plomo que llevaba esta configuración....

Pego con cinta de carrocero dos trozos de espuma para conseguir que el motor quede totalmente centrado dentro del cono para que al pegar la cuaderna parallamas quede perfecto....

Sujeto la hélice con gomas mientras que la cuaderna se pega para conseguir que quede el cono perfectamente alineado con el fuselaje...

Así queda la cuaderna una vez pegada al cono...

Los servos hay que moverlos justo debajo del ala y tienen que entrar entre el primer tornillo de sujeción y el conector de los servos al ala... todo muy apretado....

Hago una pequeña bancada con contrachapado de 3 mm y la ajusto con mucho cuidado...

El espacio es mínimo... Observad cómo de justo han quedado los servos dentro del fuselaje....

Pego unas tiras de fibra de carbono para aumentar la rigidez del conjunto dado que la fibra aquí es muy fina....

Para finalizar pongo un tornillo de M3 así como una tuerca autoempotrable pegada con epoxy sobre un trozo de contrachapado de tal forma que para abrir el morro sólo haya que soltar este tornillo...

Así ha quedado el morro del avión...

lo del tornillo, preveo, será odioso.... Así que a lo mejor hago una cabina que me permita acceder mejor a esta zona....

Por otra parte me ha sorprendido que he tenido que meter plomo en el morro y eso, en un velero térmico para competir... es un pecado muy grave... el plomo sólo se pone para lastrar...

Saludos

SB-5B en varios días de remolques.....

Hola

Selecciono para vosotros unas fotos de diferentes días de vuelo a remolque del SB-5B

Aquí tenéis el velero recién montado y listo para ponerlo en vuelo

Y aquí justo antes del remolque...

El día 7 de enero se hizo una sesión de remolques para empezar bien el año...

Hice varios vuelos.... más de 20 minutos... una maravilla

Manuel Medel hizo estas fotos


Primero con la secuencia del despegue, con Miguel Caz a los mandos del remolcador...

Y después con la secuencia del aterrizaje...

Observad cómo entra con los frenos fuera... Entra dando una gran sensación de seguridad...

Parece mentira lo bien que vuela este avión... mirad que por lo antiguo que es no lo parecía....

Ha merecido la pena todas las horas que se ha llevado el avión en su puesta a punto...

Os dejo una foto preciosa de ese día de remolque, quizás la mejor de todas....

Saludos