Ellipse IV de Jaro Müller: Otro velero a restaurar (6)

Hola

Llevo disfrutando este avión varios meses y estoy realmente contento con él.

Dado que se le veían todos los arreglos decidí invertir un poco de tiempo y de pintura para dejarlo más "apañado"

Lo he estado volando esta mañana (más de hora y media) y es una delicia de avión... hoy había pocas térmicas... pero no veáis cómo se enganchaban...

Os remito alguna fotillo

Sinceramente... en el aire no se aprecian los cambios estéticos y a más de 3 metros de distancia no se aprecian los errores en la pintura...

Saludos

Un velero para remolcar: el SB-5B (5)

Hola de nuevo

Finalmente he decidido cambiar el ángulo de la cola en V porque no me convencía que fuese sólo de 90 grados....

... y el problema viene a la hora de escoger qué angulo se le debe dar... he mirado mucho y he visto que oscila entre 100 y 110 grados. Últimamente en veleros F3F-F3F se viene poniendo una Va 100 grados aprox. así que finalmente he tomado una decisión salomónica y he escogido un ángulo de 105 grados....

Lo primero es ver cómo están sujetas las derivas al fuselaje. Éste tiene una tapa que después he comprobado es una pieza de madera maciza que tiene alojadas dos bayonetas de 3mm.

Procedo con un minitaladro y un disco de lija a eliminar material de esta pieza de madera.... la pieza tiene más de 2 cm de grosor y las lijas del minitaladro se desgastan rápidamente...

Las derivas están sujetas por dos varillas de acero de 3mm de diámetro y utilizan un tetón para posicionarlas correctamente.

He sacado con alicates las varillas tras calentarlas un poco con un soldador de gas. Ambas estaban oxidadas y una de ellas, al sacarla, se ha partido....

Para asegurar el ángulo de la V he hecho una plantilla con AutoCad con el ángulo correcto (la plantilla tiene varios grados y he decidido que sean 105)  y la he pegado sobre un trozo de cartón...

He tomado una varilla de 3 mm y la he doblado con un ángulo de 105 grados y lo he comprobado con la plantilla

Con el minitaladro y con el disco de corte he hecho dos hendiduras para permitir colocar la varilla en V que hará de bayonetas para ambos estabilizadores...

 Presento las derivas para ver cómo quedan... no pego aún la varilla de acero al fuselaje....

Compruebo el ángulo con la plantilla de nuevo....  

Procedo a poner el fuselaje con los estabilos presentados boca abajo, sobre el suelo plano de la habitación. Para evitar que parte del pregamento se quede adherido a los estabilos unto con vaselina las superficies expuestas y me aseguro con escuadras que el fuselaje está perfectamente nivelado

Unto con epoxy rápido la zona de la varilla en contacto con el bloque de madera para que se queden adheridas....

Aquí tenéis una foto de detalle de la zona pegada...

Veo que el ángulo es correcto, pero al hacer más abierta la V los acuerdos del fuselaje con las derivas dejan un hueco que habrá que solventar. Esta operación es muy sencilla. Como los estabilos y la varilla de acero están protegidas con vaselina lo único que hay que hacer es rellenar el hueco con epoxy rápido con microbalones... queda muy bien...

Así estaba la V a 90 grados.....

Y así queda la V a 105 grados...

Creo que estéticamente ha ganado bastante... y espero que en cualidades de vuelo también haya ganado...

Hasta que no lo pruebe no lo sabré

Saludos

Un velero para remolcar: el SB-5B (4)

Hola

Ya se llevó a cabo la primera prueba de vuelo...

Por supuesto antes se hizo la sesión fotográfica de rigor, ya se sabe, por si acaso ocurre lo peor...

Como no tengo mucha experiencia con remolques pedí a un compañero del club que lo sacase. El avión simplemente voló y no se puede sacar ninguna conclusión aún, salvo que le faltaba peso en el morro y esto hacía que el vuelo fuese muy delicado...

Aquí tenéis unas fotos de este primer vuelo....

Aquí el remolque...

Aquí en una pasada por pista...

Aquí en el momento del aterrizaje....

Como he dicho esto sólo ha sido la primera prueba.. habrá que hacer muchas más... Parece que la cola en V, con sus sólo 90 grados de apertura, va bien... pero estéticamente no me gusta... ya veré qué hago

Saludos

Un velero para remolcar: el SB-5B (3)

Hola

Comenzamos ahora a repasar las alas...

Observad que tiene dos varillas de mando cada una de ellas con rótulas de bola... La primera (empezando desde el borde de ataque) es para los alerones y la segunda para los aerofrenos....

 

En la siguiente foto se ve la disposición de los dos servos que mandan sobre los alerones y sobre los aerofrenos. Cada vez que se monta el avión hay que enganchar cuatro ball-links....

Voy a poner unos servos Hobbyking 939 MG que dan un par de 2,5 kg·cm...

... Marco un cuadrado para preparar el alojamiento de los servos de 40mm x 40mm....

 taladro las esquinas con una broca de 2mm....

...... y corto con un disco de minitaladro el recubrimiento....

... y retiro el sistema antiguo de bowden de cable de moto y escuadra de fibra de vidrio...

Vacío con un cepillo metálico y con el minitaladro a pocas revoluciones y con mucha suavidad se consigue que quede muy bien...

Pongo una pieza de 40mm x 40mm en contrachapado de 2mm para refozar el fondo y aprovecho para hacer un agujero que me permita pasar los cables a traves del agujero del cable bowden...

Taladro en la raíz del ala, a la altura del cable bowden para permitir meter una varilla de carbono de 2mm que me permita pasar los cables...

Aquí vemos la varilla totalmente introducida....

... y como sobresale por la ventana que hemos practicado...

Voy a cerrar ahora todos los registros y las canalizaciones del sistema de bowden y escuadra antiguo... para ello empleo balsa blanda.....

Lo pego con cola blanca....

Lijo hasta dejarlo liso...

Utilizo Aquaplast pluma para eliminar las pequeñas grietas....

Lijo con suavidad y le doy una capa de Tamiya Putty para hacer el acabado fina.....

Recubro con plástico termorretráctil los servos de alerones y los pego a la pieza de contrachapado de 2mm que hemos puesto de refuerzo del ala....

Aprovecho el sistema antiguo de reenvío de mando para hacer las escuadras de mando....

Una vez dispuesto el sistema la holgura se limita a la de los piñones metálicos del servo. He colocado un kick-link de MPJet de plástico y otro de metal...

Por último pongo una tapa de plástico para cubrir el servo...

Preparo un cable alargador para cada servo y pego la hembra a ras en el fuselaje...

... aquí se ve cómo queda por dentro....

... y aquí por fuera....

El cable de servo que viene del ala lo refuerzo con tres tubos termorretráctiles puestos uno sobre otro para evitar que los cables se puedan romper al quitarlos y ponerlos muchas veces...

Por fin puedo montar el avión y programar la emisora....

... Os dejo unas fotos....

El avión está listo para el estreno.

Sinceramente me preocupa la V, que es un poco estrecha (90 grados). Ya veremos qué tal vuela ya que algunos veleros reales las llevan así y vuelan maravillosamente bien...




Seguirá...

Saludos