Valenta Volcano: Haciendo una cabina nueva

Hola

Hace dos semanas perdí la cabina del Volcano de Valenta. El problema se debió a que el tetón delantero se desprendió y provocó que la hélice se partiese al impactar con ella.

Reconozco que ha sido culpa mía porque veía que no estaba bien sujeto al fuselaje y no hice nada ni por evitar que se despegase ni por sujetar la cabina, aunque sea con un aro de goma.

Los alrededores del campo de vuelo del Grupo Halcón, debido a la época del año en la que nos encontramos, tiene la hierba muy alta y, a pesar de estar buscándola más de dos horas, no la encontré.

Valenta tiene fama de que es muy poco ágil a la hora de proveer de repuestos y que, además, son caros. Así que pasé por Vázquez Ramírez, de Madrid, y le pregunté si había solución al tema con otra cabina de otro avión.

La solución de Aurelio fue: "Fernando, mira a ver si esta cabina de acetato te vale, porque mi experiencia es que vale para muchos aviones"... La cabina era... ¡¡la del Tucano de Modelimport (increible)!! y curiosamente se ajustaba como un guante...

Después comprobé en Internet que, por ejemplo, un aeromodelista la había ajustado para un Osiris de Modelhob...


Os enseñaré cómo he procedido.

En primer lugar se enmascara con cinta de carrocero los alrededores de la cabina, puesto que vamos a usar cianocrilato para unir las maderas entre sí...

A continuación tomo restos de madera de balsa de 2 mm y conformo la base de la cabina...

Cuando se seca el pegamento, recorto el sobrante de madera a ras del fuselaje y añado dos planchas adicionales de balsa de 4 mm que tenía por ahí y vuelvo a lijar a ras, todo ello pegado con cianocrilato...

Aprovecho para colocar un tetón de fibra de carbono de 3 mm con una base de contrachapado en la parte delantera y un tubo de latón de 2 mm de diámetro interior con un refuerzo de contrachapado en la parte posterior...

Cuando está todo seco levanto con cuidado la estructura del fuselaje.. como véis es fea fea...

A continuación recorto la cabina del Tucano. Por cierto, debe ir al revés que como va en este avión...

Vuelvo a enmascarar el fuselaje y pego la cabina a la estructura con pegamento de silicona. El cianocrilato también podría servir, pero no consigo que pegue bien al acetato... Lo sujeto con gomas elásticas para que se ajuste lo mejor posible a la línea del fuselaje...

Una vez esté seco el pegamento se procede a separa la cabina del fuselaje...

Éste es el resultado provisional...

Por los huecos que se han dejado en la estructura se procede a introducir epoxi para reforzar el tetón delantero y el pasador de bronce de atrás....

En la unión entre el acetato y la madera se deja caer un poco de pegamento de poliuretano...

Después se lija la cabina con lija muy fina para permitir que la pintura agarre bien...

Así queda....

La pintura que utilizo para las cabinas es la que se emplea para pintar superfircies muy calientes. Es de base silicona y tiene la propiedad de que se adhiere muy bien, que es muy resistente a rayaduras y, con el color antracita, queda muy vistosa...

Es ésta...

El resultado es éste....

Al final he tenido que hacer dos cabinas, ya que la primera se fundió en la bandeja de mi coche. Fue porque me descuidé y la dejé al Sol, y el acetato se deshizo....

Edito: Dejo aquí alguna foto del avión con la cabina nueva....

Bueno, creo que en ningún caso merece la pena ni pagar lo que pedirá Valenta por una cabina ni esperar a que te hagan caso para que te la envíen...

Saludos